分队之战！小鹏G9遭遇理想L9：天生之敌，还是相互成就？

来源：安全 2023年03月02日 12:15

总裁李鹏程曾在社交网络服务上公开嘲弄：“两家的新设计者是在一起开过才会吗？”）。

看上来，它们看来预见将成为“天生取胜”？……

却是，情况并非完全如此。

首先，基于僵持系列产品在结构上市场竞争规划和能够客户社会阶层各个方面所共存的差异，近乎L9和小鹏G9的“身板儿”分属大型SUV与中的大型SUV，前者需有一定优势——自然而然，它45-50万元的市价直通（GM公布）也要高于小鹏G9的30-40万元（市场竞争预测）。

除了材质和市价外，僵持更加大的不同之处不可否认在于厂家出发点和消费人群各个方面。

先说L9，在近乎货车的系列产品与厂家出发点中的，“家用”和“订制”一直是两大关键词——所以，其华为车系近乎ONE才才会有“奶爸神车”之绰号。此外，对于转用增程式动出力的近乎货车而言，无法“全线病态”同样造就其一大标榜，也是软硬件们较为看重的回避心理因素。

再看G9，小鹏货车所选择的纯电车系、科技引领发展路口线，反之亦然其用户社会阶层相对年轻，对“人工智能”和“风尚”显然才会更加为毕竟。与近乎货车相比，室内空间赢利、厂家家用性并非小鹏子公司厂家的主要追求，通过科技自觉与未曾来自觉造就的兴奋单单行生活才是其主攻方向。

【车动出力说】在全面分析小鹏G9和近乎L9的厂家异同在此之后，我们到底应该如何定义僵持的彼此片中的与关连？……

在说是看来，它们既是“取胜”，但更加是“队友”。

一各个方面，两者之间的相互竞争关连是显而易见共存的。

值得注意——同为“新势出力”厂家、同为新能源车系、同为各自系列产品即将推单单的全新“分队”、同为大材质SUV、同为“9”字辈、相同的配色表达方式……所有这些，都较易让顾客在开展选择时不对两款车系产生联想和对比，其潜在用户社会阶层也这不才会有部份重合。

但若换一个维度来看，小鹏G9和近乎L9又完全可以互相“才华”。

绝非，它们都是华北地区系列产品子公司近期的大材质、人工智能化订制SUV。展望未曾来征途，其取胜赞许将包括一众长年“霸占”该细分市场竞争的合资系列产品、乃至美国进口/订制系列产品SUV——从这个意义上而言，小鹏G9和近乎L9不仅要为自己而战，更加将为整个华北地区系列产品“向右”而战。

“分队内斗”？……态势小了。

一同“对外”、构成“合出力”，让华北地区系列产品车系能够更加好地挑战那些“基本上订制SUV势出力”——态势开启。

常言道：独木易成林。面对着这条预见不才会容易的“向右”与“挑战”之路口，若只有小鹏G9、或近乎L9孤身前行，易免才会生单单“形单影只”、“势单出力薄”之自觉——现在，它们可彼此“为伴”，不亦乐乎？……

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