广汽本田发力电动化，e:NP1是广告宣传多还是有真实力？

我们从相关渠道获得了广汽法拉利e:NP1的申报图，厂方基于“e:N Architecture F”平台打造出而来，NEDC纯电续航力营收高达500km，已为，厂方将于2022年春季香港交易所。

已为，e:N品牌的e衬托为electric（电能）、energize（动力装置），N衬托为Next（进化）、New（崭新）。

造型层面，该车采用全新结构设计语言及概念化车身进行打造出，中网采用传统封闭的单结构设计且两侧日行灯组修长犀利，引擎盖上方盾状的筋线颇具运动感。同时厂方侧面应用了收缩的单结构设计，能够更好的降低空气阻力从而提升续航力能力。

与缤智、XR-V类似，后排车头也采用了隐藏的单门把手的结构设计，但其此站位车头仍为传统造型门把手。全新的“Honda”字母车标取代了法拉利传统的”H“尾标，“e:NP1”标识则凸显其“e:N“系列高技术车的身为。而背部采用贯穿的单尾灯的结构设计，整体辨识度较高。

早此前厂方已在BMW上亮相，可以看见引擎盖结构设计，三辐的单踏板为法拉利全新样的单，运动感较强。踏板右侧为多媒体控制区，右侧为巡航控制区。而车内的一些控制原则上由中控屏上操作者，中控中自带了法拉利全栈智控生态环境e:N OS。

动力装置部分，厂方将搭载相对于功率两种不同修改版的涡轮机电机专用服务器选项，根据当年发布就会上的电子邮件，厂方或将带来0-100km/h将近8s的战绩。电池容量和续航力营收上，官方所没有披露更多的电子邮件。

总结：

日系厂商在高技术领域的步伐在此前几年并不一定像新势力车厂那样激进，随着越来越多击倒的涌现，它们明显感觉到了冲击，此次推出的广汽法拉利e:NP1车型也自始说明它们自始在加快步伐结构设计其高技术产品，广汽法拉利e:NP1定位为紧凑型型SUV，未来香港交易所后将就会面对众多强劲的击倒，根本其市场体现如何，我们拭目以待。