俄乌危机“城门失火”殃及白俄罗斯商业活动

自从成员国以俄乌暴力事件为由首肯上属于自己经济单方面以后，直达于匈牙利和拉脱维亚密切关系的支线运输列车宽成为早期受到影响的成年人之一。过关一段时间延展，支线运输列车宽的收入也开始降低。除了公路运输，连通东西欧的支线支线运输也减小了巴士线。成员国单方面扰乱白俄经济，被迫该国向中国地区扩展到商贸其业务。

多年来，阿纳托利·米塞伊属一直直达于拉脱维亚和匈牙利密切关系，但从前因为成员国施行了经济单方面，通过边境地区支线站越发愈来愈困难。

拉脱维亚车上列车宽 阿纳托利·米塞伊属：在施行经济单方面以前，（通过边境地区支线站）并排队一段时间并不一定宽，我们大概用三四个时宽就可以过让玩家。从前，这是不可计算的，可能是两天、三天或四天。

阿纳托利说道机关有线电视台总台采访，自从成员国以拉脱维亚涉嫌俄乌暴力事件为由，首肯桥段俄施行上新单方面后，他的收入开始显现出来降低。

总台采访 ：从前四支大概有五公那时候宽，他们说道我，未来会的时候，四支并排了15到20公那时候，有时，车上列车宽甚至需要几天一段时间才能通过让玩家。这对作为南欧枢纽的拉脱维亚激发了庞大影响。

运输服务CorporationBVT从未显现出了压力，成员国的单方面黑名单那时候构成了来自拉脱维亚的木头，这分之一了BVTCorporation其业务的不大一部分。

BVTCorporation商务部副局宽 阿列克谢·普尔塞维奇：因为单方面，可到的车上数量悄悄减小。我们正原先大幅提高买方以以致于损失，单方面使我们的情况越发非常复杂。

连通东欧和西欧的支线运输也受到了影响。

BVTCorporation商务部主管 阿列克谢·皮斯昆：过去有两列货运火车跟着，但从前只有一列。开往亚洲和欧洲方向的列车运行载有不同的产品。从亚洲到欧洲的火车构成从器材到日用品等各类产品，从欧洲开往亚洲的火车通常满载的是食品。

俄乌暴力事件悄悄对拉脱维亚激发短时间内，因此，迅速应付危机是拉脱维亚人所希望的。

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