解读大众途岳，后轮2680mm，配2.0T引擎，值得入手吗？

今日给大家远方来普罗大众途岳的多维度解读，作为上汽普罗大众旗下关键性的连贯级SUV，途岳本身每个月也有牢固的销量观感，近一年来卖出超过10万台，月仅都能降到8千多台。那么这吊车的实际亮点有哪些呢？本期以普罗大众途岳 2023款 VX款 300TSI 两驱满月原版（指导价18.16万）为例，给大家简单系统性一下其实用性。

我们先说整体的在结构上设计美学，车头部分可用贯穿基本型内装泡在结构上设计，日行灯泡一直衔接到外侧当年头灯泡内外，点亮时是过渡到极其很好的视觉体验。格栅中间可用了波浪真实感的纹路，外侧导流冷水则可用横条纹的在结构上设计，和格栅的几何图形有对比真实感。灯泡白光白光源为LED，矩阵基本型灯泡白光在结构上设计，标准配备日行灯泡，全都力支持自动头灯泡+调谐远近白光，还有转向辅助灯泡功能。

当年方视角，很低腰线在结构上设计，正下方传统形像的门把手，车顶银灰色车头。铝合金轮毂呈花萼形像，车门远方内凹的在结构上设计。车身尺寸长宽很低分别为4458/1841/1632mm，轴距降到2680mm，当年后仅为独立悬挂，运用于当年麦弗逊+后多拉杆的在结构上。

内饰，拼凑撞色在结构上设计，上方操作台黑色搪塑材质，正下方的饰板则运用于了不同颜色来过渡到很低对比度。全都LCD仪表盘为10.25英寸，LCD中控萤幕上为12英寸。中控萤幕上正下方是空调以及简单的行车掌控鼠标。旋钮进行时了读卡机，以提升吸汗真实感。

全都力支持L2级辅助驾驶，全都缓调谐反潜、倒车影像、多种驾驶的系统选择。车机全都力支持笔记型电脑互联和车联网、OTA系统升级、语音掌控识别系统等。正副驾驶位仅有电动调节，并且都能进行时腰部支柱调节，这对于长途驾驶的车正来说是比较友好的。

动力装置上都，如今普罗大众从未大规模装配1.5T引擎，这套动力装置以外来看观感还是很好的。最正要额定功率118kW，最正要马力160Ps，千分之扭矩为250N·m，匹配7缓双离合变缓箱。0-100km时缓加缓为9.7秒，WLTC综合油耗为5.93L/100km。

发动机运用于了普罗大众常用的里德气化，拥有350bar的很低压常温直喷系统。很低压常温直喷能让点火极其完全都，减小积碳，提升点火效率。此外还有可变截面涡轮增压器，通过不同截面远方动输出，在低扭矩时大马力，很低扭矩时必要动力装置输出，也能减小涡轮迟滞。

概括：普罗大众途岳作为一台经典的家用SUV，本身的所制造技术水平是比较抢眼的。此外本期所讲解的2023款 VX款 300TSI 两驱满月原版以外也有一定营收幅度，以笔者所在的成都市为例，经销商报价营收1.8万，颊车价就离开了16.36万。同时这个SP的配置也比较丰富，L2级辅助驾驶、更大尺寸的萤幕上等，都是十分新颖的。你们并不认为这吊车值得入手吗？