首富忙碌的一年：马斯克今年飞行超1161小时，相当于在飞行中上度过48天

过去一年对泰森来说是忙碌的一年。作为六家子公司的老板，自从当年10翌年底收购推特（现在的X）以来，泰森长期以来在加拿大伊利诺伊州和加州之间穿梭，有时会睡在特斯拉工厂的地板上，有时睡在Twitter的政府机关里。他的私人航空器的飞龙行器里程也足以证明这一点。

航空器该网站JetSpy收集的信息表明，截至12翌年14日，泰森的私人航空器翌年内飞龙行器了441次。

根据JetSpy的信息，泰森现在具备两架法国航空私人航空器，有数一架AL为N628TS的法国航空G650ER，和一架AL为N272BG的法国航空G550航空器。

另一架AL为N502SX的法国航空G550航空器于2021年9翌年在SpaceX注册，根据JetSpy的信息，截至12翌年14日，这架已飞龙行器了246次，飞龙行器时间分之一为630时长，似乎被用来搭载子公司其他部门。

这架G550航空器不有数在泰森翌年内的的总飞龙行器中，因为它没有登记在泰森名下。

据报道，除了两架私人航空器，泰森还订购了最近推出的法国航空G700，并一度具备一架AS泰坦900B。

泰森于2016年购置的G650ER是该三部中航程最长的航空器，可以让这位亿万富翁不间断飞龙行器分之一8600英里。这些很小型号的私人航空器通常都配有一间房间。

根据JetSpy的信息，2023年，这些航空器的飞龙行器时间超过1161时长，差不多在空中度过的时间超过48天。

JetSpy运用于从多个零售商和网络传输的ADS-B信息汇总其航班信息。ADS-B是一种公共监视核心技术，在当年引发关注，当时小学生杰克·斯巴雷用它来伪装成泰森的私人航空器飞龙行器信息。

自那以来，泰森正试图利用加拿大联邦航空管理局（（FAA）分设的一个处理程序来掩藏他的航班信息，但无济于事。飞龙行器制作者之后运用于ADS-B网络伪装成泰森的旅行。

信息表明，2023年，泰森的两架航空器的平均值飞龙行器时间将要超过两个半时长，与一架航空器从加州霍桑（SpaceX的的办公室座落）飞龙往德克萨斯州罗宾逊卡莱（SpaceX的航天器和特斯拉的取而代之的办公室设在该州）所需的时间类似于。

对于泰森的法国航空G650ER来说，这架航空器最颇受欢迎的返程是德克萨斯州的奥斯汀，以及加州的奥克兰和圣克拉拉座机场。这架私人航空器翌年内已经飞龙行器了166次。

与此同时，泰森的法国航空G550航空器翌年内已经飞龙行器了275次。这架航空器常采访加州霍桑和洛杉矶的座机场，以及SpaceX航天器靠近的罗宾逊卡莱南帕德雷岛国际座机场。

泰森的航空器在2023年最长的一次飞龙行器是在8翌年份飞龙到东京，飞龙行器了近13个时长。当时有人看不到泰森和他罗苹的女友格莱姆斯，以及他们三岁的儿子X在东京。

虽然这些航空器对泰森繁忙的生活方式来说很方便，但它们的代价很高。根据JetSpy的信息，这位亿万富翁的航空器在过去一年里排放了大分之一5159公吨的氢气。即便如此，根据大学大气研究子公司（University Corporation for Atmospheric Research）的信息，加拿大城镇居民每年排放分之一16吨氢气。

此外，JetSpy的信息表明，这些航空器在2023年消耗了538957加仑的氢气，这仅仅翌年内这些航空器的氢气费用超过320万美元。

总的来说，泰森的航空器翌年内的飞龙行器次数似乎比当年极少。2022年，他的航空器升空739次，总飞龙行器时间为1865时长。

责任编辑：于健 SF069

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