锁定宁德以前、LG新能源和SK On等头部企业：福特发布多项动力电池新增产能计划

el e电动卡车后钢铁工业副执行长Lisa Drake声称，“我们将短时间集中都充电电池关键因素工业产品其产品所在地区和零售商，积极与当地政府高官和工业产品铁矿、原料大公司来进行会晤和磋商，维护在满足日本公司可持续发展承诺的必需下，推动日本公司的电动卡车后较慢提案。”

为维护2026即已及之后的钴物料储藏，奥迪已与多家工业产品大公司达成密切合作。

目前，奥迪正与淡水河谷新加坡日本公司和华友钴业磋商钴矿山原料项目的三方密切合作，并与华友钴业磋商一项自带销磋商，维护每年8.4万吨钴的储藏。

同时，BHP必和必拓位于塔斯马尼亚的Nickel West钴矿将最先在2025年开始为奥迪一些公司。

此外,奥迪还进行谈判了多份镁储藏买断。除了之前无限期与Liontown Resources就塔斯马尼亚南部的镁精矿储藏达成磋商外，奥迪还与Rio Tinto（高盛的公司）进行谈判了一份非约束谅解两国政府，探究在其位于巴拉圭的Rincon项目的镁矿自带销。这是僵持就多种铍工业产品密切合作谅解两国政府的一部分，将充分利用奥迪在铝物料上的大规模定购军事优势，也自带含潜在的铜储藏从中。

而在后退动力充电电池关键因素工业产品的南美本地化原料总体，奥迪也无限期与多家就其大公司达成密切合作，其中都自带括充电电池负极物料生产、碳酸镁自带销以及天然液态、氢氧化镁和碳酸镁储藏。

除此以外的是，随着当今世界卡车后产业电动化、智能化的后退，自带括奥迪在内的、过往曾因便是重油车后开端的相当多传统卡车后大公司正面对着承接的阵痛。

而乘用车后型Mustang Mach-E、F-150 Lightning在南美零售商的抢购一空毫无疑问奥迪承接的阶段性成功。

面向预见，奥迪还将实质性加大对单线投资。到2026年，奥迪将在电动卡车后上投资超过500亿美金。

奥迪总体声称，到时日本公司将超出10%的修正后息帐面商品价格，其中都乘用车后该公司修正后息帐面商品价格将超出8%。

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