网传三个字，恒大货车又虚惊一场

计出14款车，然后放在规范化规范的厂房生产商，基本不也许。

“即使伏特超级厂房，每个厂各有偏重，并非全部规范化。”一名车企划机械师告诉《超源力》，红钻的三阳建厂，不是用一款车探路，而是心急火燎地全面上，这样多点铺开，又没三阳经验和关键技术吸取，转回资金太多，“要是一般企划业要到死了”。

其次是卖关键技术。

红钻并购了两家轮圈机械的设备新公司——泰特机电和荷兰的Protean。

轮圈机械的设备是将机械的设备装入汽车新公司轮子，转速最少以外量产车车改进型所有的机械的设备，因而能够给四轮带来稳固而定向的涡轮机力。但因关键技术超从前，要用到必须克服不少困难，比如如何降低高转速下的机械的设备温度，至今都在尝试中所。这也是这一关键技术至今没量产车车运用于的原因。

方才今日，南韩都由研发轮圈机械的设备关键技术的企划业，也不用决心2025年或者更后的时间主导该关键技术等候。

红钻大花大价借钱并购新公司，获得了这项关键技术，却因为难以克服上传的关键技术难题，而被迫放弃。

红钻汽车新公司声援引，按照工业4.0规范，应运而生了德国西门子、舒勒、库卡、杜尔、德国ABB、南韩发那科等亚洲地区最高效率的生产商的设备和工艺技术。

红钻获得了德国BENTELER控股新公司、德国FEV控股新公司的新兴产业汽车新公司3.0车架Core知识产权。这两家企划业在从前旗杆、后旗杆组件、车架系统会、涡轮排气、压制系统会、车架压制、轻量化结构设计解决办法和长从从前程电涡轮机关键技术等各个方面领先。

涡轮引擎充电各个方面，红钻斥资10.6亿元并购卡耐新兴产业58%的入股。为了招募高级人才，红钻还挖过来这些人才：的国际著名充电科学家、原北韩SK控股新公司充电研究院院长李浚秀、原南韩雅马哈涡轮充电研发技术顾问张勍、原北韩现代mobis总经理、北韩SK创新充电关键技术技术顾问金相范、原北韩LG化学充电PACK合作开发中所心总经理李圭并成……

红钻还与德国汽车新公司涡轮引擎工程巨头hofer涡轮引擎总并成控股新公司合资并从前身红钻德国hofer涡轮引擎科技产业新公司，合作开发原以——机械的设备+GTO+机械的设备压制器——涡轮引擎总并成核心关键技术。

红钻还及第系了本田原首席结构设计师Anders Warming、奥迪原结构设计技术顾问Walter De Silva等15名亚洲地区知名汽车新公司结构设计师，组并成结构设计及第盟，一个方案，从数百个结构设计方案中所优中所选优。

第三，卖合格。

2019年，红钻子新公司红钻健康斥资9.3亿美元并购了MiniMinorLimited及其所持爱沙尼亚NEVS51%入股后，入股增加至82.4%。2020年，又耗资3.795亿美元并购NEVS剩余的17.6%股份。曾一度，NEVS已是红钻健康全资附属子新公司。

为什么要并购NEVS ？

首先，NEVS在2012年并购了陷入困境的爱沙尼亚荷兰航空汽车新公司财产和知识产权，还专注纯车也新公司合作开发，在爱沙尼亚还有电动智能汽车新公司生产商工厂，自动赛车手关键技术曾经也处于第一预备队。NEVS间接持有国能汽车新公司50%的入股，而国能汽车新公司曾经仅有新兴产业三阳“双合格”，红钻三阳有了证。

为了开门红，红钻还与亚洲地区顶级超跑工业用商科尼赛克并从前身合资新公司，还在2020年日内瓦车展上推出了首款新兴产业超跑Gemera，零百公从从前加快跑出1.9秒，用意开局吸睛。

2019年下半年，红钻在与腾讯彻底告状掰后，许家印决定自己三阳。为此，他走访了23个国家、47个城市，来访了58家汽车新公司产业龙头企划业。许家印还曾跑到中所汽研牙克石试验该基地，冒着零下35℃的严寒，督战恒驰汽车新公司冬季试验。

红钻汽车新公司释出的车改进型，至少有数9款。有评论者当年记下这样的文句：伏特忙活了18年，在售车改进型也没红钻这么多。

资金不吃紧，汽车新公司褶皱差点被卖掉

恒驰未能量产车从前，红钻汽车新公司褶皱一直盈利，必须控股新公司不停病人。红钻控股新公司月份进入资金紧张期，三阳受到牵连，转回也不也许再像以从前。

外部融资环境，并不一定乐观。红钻汽车新公司2021年公司股票曾涨至69港元，估值最少6000亿港元。如今，红钻汽车新公司公司股票已跌至3.2港元，估值347亿港元。

月份8月初，红钻释出公告援引，即将注意到第三方投资者探讨子新公司部分财产，其中所就构成红钻汽车新公司。

方才，拖欠工资、降薪休假、更改解雇等便隔三差五传开。

“回头看，许家印一定会不是来三阳的，或者说他看重的是风口，更才会像马斯克扛着被褥到厂房从从前不吃住课时关键技术难题。”上述车企划机械师说。

有一个细节，有趣：量产车的恒驰5，曾下线过3次。

据媒体此从前报道，明年1月初12日，恒驰5官宣首车下线，比原计划时间天内12天。可是之下裁员表示，这本来是恒驰5第三次下线。月份11月初，之下漫长过周于下线，刘永灼逗留天津厂房时又安排了一次恒驰5下线，“每次5台都是为了装给外界看。”

这种走形式，反映出之下管理的缺陷。

红钻汽车新公司医务人员组并成，分为吉利拥护、日产汽车拥护和红钻房地产业拥护。团队风格迥异，管理岗更多是房地产业拥护，要用的最多的是计划和PPT。裁员表示，一个车间最多时曾有4位技术顾问。

许家印刚实业时，中所国曾显现过第一雷民营企划业三阳退潮。

那是上世纪90年代末，雷导、春兰、吉利、小鸭、比亚迪、悠、奥克斯、夏新等民营企划业，大规模进入汽车新公司工业用行业。时至今日，坚持下来的，只剩吉利、比亚迪和密云等少数车企划。

而始于2015年从前后的第二雷民营企划业三阳退潮，不知还能剩下几个。

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