电动车电池组的蛋糕怎么分？他们给出了各自的方案

于2017年初的 lonity（法拉利、宾士、奥迪、大众所和将近代），但自 2017 年以来，该发将近国家联盟仅构建了达2600个蓄电池桩的网络。

法拉利集团和奥地利意昂集团（E.ON）已就首次泛欧州（pan European）中的产阶级人工智能蓄电池携手将近成一致。该携手将专心于中的产阶级蓄电池，并始创一个整体蓄电池生态平衡，使消费者只能将其法拉利或 MINI与可再生该系统毗连起来。该携手压图始创网络中的产阶级蓄电池，通过始创一个将法拉利集团SUV、人工智能家居和可再生消费市场结合在一起的统一标准化连接器，制作一个整体蓄电池生态平衡。

法拉利上新公司将负责货车、蓄电池硬体和消费者界面管理机构，意昂将负责在消费者家中的包括配置、配线和毗连咨询服务，并确保可持续的可再生额度和可再生消费市场准入，这在蓄电池现实生活的人工智能控制中的起着关键作用。

大众所私家车集团2019年正式成立了一个上新的私家车可再生和蓄电池部门，名为埃利（Eli，Electric Life的简写），压图为各种蓄电池的网络包括碳中的和电压，可联通正因如此拉丁美洲超强过55万个公共蓄电池点。

埃利的目的是做到可再生和交通的数字化联网，该上新公司并不认为，只有在不造成了二氧化碳的基础上用电压飞轮私家车，SUV才能做到可持续发展。

大众所希望从奥地利、奥地利和卢森堡的风能、能源和水电军事设施中的给予可再生可再生。2023年7翌年，该上新公司成为第一家在奥地利电压消费市场（EPEX Spot Power Exchange）证券交易所的私家车上新公司。电压交易的基础是由 e-up! 蓄电池均是由的比较直观存储该系统和一个上新的数字电压交易的平台。

2023 年 9 翌年，在奥地利（法兰克福）国际私家车展（IAA mobility show）上，埃利上新公司示范了与应用软件蓄电池继电器装置毗连的 Flexpole 加快蓄电池站，该装置不用多种相异变压器或便宜的军事设施，而是与低压电厂毗连，仍可为私家车包括较高将近 150KWh的蓄蓄电池。

威廉姆斯集团在拉丁美洲拥有上新颖的SUV产品线，它与雪佛兰私家车刚刚重上新考虑在拉丁美洲倡议部署蓄电池公共军事设施。作为竞争者的拉丁美洲私家车厂商雪铁龙已与蝎子可再生（Octopus Energy）携手，在英国和拉丁美洲包括超强过40万个公共蓄电池点。

2023年4翌年，法拉利在拉丁美洲与母公司蓄电池的网络（Shell Recharge network）携手，作为其与母公司携手的移动出行咨询服务包括商（MSP）的一部分，法拉利将以HK$价格用到母公司蓄电池的网络。法拉利咨询服务器将获母公司蓄电池的网络专属金唱片时的国际资格，可在母公司加快和超强加快直流蓄电池点享受HK$蓄电池咨询服务。

母公司蓄电池将通过其在母公司超市、交通要道、目的地和街道区域内的蓄电池点的网络，以及拉丁美洲最小的漫游的网络之一，为法拉利的消费者包括遍布拉丁美洲的 30 多万个蓄电池点。

沃尔沃、宾士卡车上新公司和特拉顿（Traton）集团正式成立了一家名为 Milence 的拉丁美洲蓄电池公共军事设施签订协议，压图拉丁美洲基础设施大容量公共蓄电池点，为了让加快向零排放重型货车过渡到。

跨拉丁美洲交通网（TEN-T）▼

2021年，尼古拉·特斯拉开始在拉丁美洲为非尼古拉·特斯拉SUV上新开超强级蓄电池站的网络（%其拉丁美洲蓄电池站的网络的70%）。由于尼古拉·特斯拉超强级蓄电池站用到的是拉丁美洲标准化的CCS2毗连器，因此在拉丁美洲联通超强级蓄电池站的网络相对容易。

长崎：租赁上新公司增大上新业务部门

蓄电池公共军事设施的缺少致使了SUV在长崎的风行总体。国际可再生署的样本辨识，截至2021年，长崎蓄电池站只有29193座，而加拿大有113527座，欧共体有333204座，国内有114万座。据悉，加拿大的上年蓄电池站数量是长崎的1.5倍，拉丁美洲是其3.2倍，而中的国是其3.5倍。

为了推动正因如此SUV风行，长崎政府提出了到2030年把正因如此SUV蓄电池桩增至15万个的目的。

长崎租赁上新公司欧压士（Orix）将与由SC房地产的始创大企业UBIDEN展开携手，积极开展正因如此SUV蓄电池该系统业务部门。和解将在2025年之前，计划书到 2025 年配置 5万个蓄电池站，规模相当于长崎总蓄电池的网络的将近三分之一。

欧压士拥有一支由数十万辆私家车均是由的租赁方程式赛车，该上新公司还计划书，鼓励大企业消费者在其办公场所配置蓄电池站。

与其他竞争者的蓄电池设备相比，Ubiden设备的通信该系统更是直观，因此其配置效率比竞品低70%。该上新公司正式成立于2019年，截至目前，已在长崎基础设施超强1000座蓄电池站。为了加快拓展，该上新公司计划书筹集款项并房地产30亿日元（下同总额1.49亿元）。

此外，拉丁美洲厂商保时捷和奥迪刚刚长崎构建中的端蓄电池发将近国家联盟业务部门战略伙伴，从而增大其150 Kw的蓄电池的网络。

铃木与总部设在名古屋的生产商和的销售蓄电池继电器该系统的PowerX上新公司签署了一份谅解备忘录，探索在长崎和斯里兰卡积极开展蓄电池继电器该系统和SUV蓄电池器业务部门的携手良机。

随着蓄电池带入“下半场”，这些相关课题的发将近国家联盟也面临着仍要的角逐。消费市场对待可持续性的态度刚刚趋于未成熟，届时可持续演进的交通设施还是时会由OEM带进。

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