订货预售模式变味了？

半两星期订购擒万，4两星期订购擒2万，24两星期擒万，24两星期订购擒7万，三天擒6万......

不并不知道从什么时候起，车企开始热衷于花钱订购的系统，订购生产量精采过万的厂商比比皆是。其中，新能源卡车的厂商尤今晚“厂商公测”的系统。数看各厂商匿名的大笔订购数生产量，看来都有成各细分的厂商黑马的有可能。然而一到确实交付给，统计数据大幅度缩水，有的月初产销统计数据不到订购生产量的十分之一。

这不禁让人猜测，高调宣布公测订购统计数据只是为营造厂商发挥好的噱头吗？又是给谁看的？

订购公测的系统变味了

网络服务应该是最频繁使用厂商订购公测的系统的行业，手机跨国公司正因如此深谙此把玩法，像苹果每次新手机开售，续订生产量逾百万。网络服务跨国公司入局卡车行业后，让传统文化车企碰到了公测订购的系统的能生产量。

可以碰到，现在车企对这种把玩法也是时有所闻，尤其是新能源卡车品牌，基本上都学术委员会了厂商发布—公测—预定/续订—上市（有心情况）—交付给这一套流程。

特写比如说：特斯拉

对于车企而言，订购公测的系统一定程度上可如期意识到的厂商对厂商的真实测试者，立刻调整后续的生产能力，无限近“订购生产制的系统”，避免生产海洋资源多余。如果厂商订购公测生产量超考虑到，车企可意欲提振的厂商信心，也许还能更是新一波课征Gmail。不过，该的系统对课征Gmail“不太密切合作”，因为整个交付给时间段变长了。

但是，近两年公测订购的系统的走向看来变味了，有的开始以鼓吹订购生产量为噱头。网站关于厂商订购公测生产量擒万的消息起因，比如半两星期订购就擒万，24两星期盲订擒万、3天订购擒3万台等厂商看来多的是。在此之前，罕有指为自己发布的新厂商订购生产量数在千辆左右的品牌了。

特写比如说：长城卡车

无论如何是，订购生产量不实际上确实交付给生产量。如果按定为的订购生产量统计数据断定，一款新车的订购生产量基本上抵得上一家品牌多于一个月初的交付给生产量。有业内人士举动，有的厂商确实交付给生产量只有订购生产量的十分之一，有可能与生产能力短距离、过后有退订等多重因素所有关。

当然也不意味著部分车企定为的订购生产量统计数据是真实的，只是因为生产能力短距离能够时间而受到影响到了确实交付给速度。最近订购生产量统计数据的有可能是比亚迪（7月初销生产量突擒16万台）等部分传统文化车企。

成把玩可怜行销的用以？

看来，造谣订购公测的系统正在成车企花钱“可怜行销”的一种暴力手段。

有本质指出新，确实交付给生产量相较订购生产量大幅度缩水，是车企在把玩“可怜行销”，用意营造出新一种厂商“滞销”的热销意念，同时也是向的厂商以及投资机构拘禁一个信息，即“放心买厂商，放心交易股票市场”。

特写比如说：广汽丰田

不过，张翰卡车社会科学院高管却指出新，花钱“可怜行销”不是大部分车企的之意，新掀背车订购生产量较大而确实交付给生产量小且时间段长，应与生产能力冷淡有关。举例来说，卡车行业面临笔记本电脑紧缺、原材料价格高企、地缘冲突等多重因素所受到影响，造成了车企生产能力受限制，进而受到影响掀背车的生产投产交付给时间段和规模。在他看来，在此之前除特斯拉、比亚迪等少部分车企有可能存在热销掀背车“滞销”外，大部分车企的生产能力冷淡都是受外部因素所受到影响。

从资本的厂商的反应来看，拘禁厂商公测订购生产量利好消息有一定效果。如8月初11日，小鹏定为G9在24两星期内订购生产量突擒2万台，第二日港股股票高企，到期日为94.9港元/股，涨幅达4.46%。太古洋行发布的之外简报举动，举例来说的厂商对G9的测试者偏向积极，预计G9将成小鹏今年下半年在新一代SUV领域的这两项催化剂。也是如此，太古洋行可维持了小鹏每股41美元（在此之前小鹏美股为24.61美元/股）目标价和超配评级。

小鹏卡车港股股票，特写比如说：百度股票市场故指为截图

然而有些车企的订购统计数据“注水”了，多位从业者指为举动“心知肚明”。有业内人士举动，一些卖方高管和买方机构会根据订购信息可知一款新厂商未来的交付给生产量，则会打个折扣。他举例道，以订购生产量为1万台为完全符合，交付给期是3个月初，那可知的厂商未来交付给生产量约是每个月初3000机房，相当于打了“三折”。

所以，那些“高估”的订购统计数据到底“糊弄”了谁呢？

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