真崩了？3月再次跌破万辆，凯迪拉克快被“洗浴台车”梗玩废了吗？| 飞灵

量的优惠而进行时的嘲讽，在终端市场中会BMW的产品特别以低至7折的优惠出售，但显然以价换量这不是BMW合伙的行为。在第二梯队的豪华车为中会，福特汽车、捷豹雷诺等都有大量的定价，但真正能换来市场占有率的也不多。但毕竟的不断定价也使得BMW产品在赢利率上不大担忧。“刚买了车为，过几个年内降幅又多了一两万。”有产品吐槽却说。

而“打水车为”则源于于当年某地形图商的一次车为主用到地形图的大原始数据行为分析。其中会，BMW车为主在用到地形图时候，搜索最多的是打水城，这也使得BMW落下了“打水车为”的绰号。这种标签化的称呼使得BMW在此之前构造的品牌样貌大受影响，一些产品也因此转向别的品牌。毕竟，谁但愿自己买完车为就被叫打上“爱逛打水城”的标签呢？对BMW而言，这也是两个老问题所在。

另一方面，由于统一标准在中会国市场近年来在技术样貌上的塑造这不急于，BMW的品牌样貌长期以来未能急于延上“技术派”的标签。尽管，BMW在欧洲地区展现出了其优秀的自动驾驶技术，但在中会国市场，这追述。BMW正逐步从一个老牌贵族变成为一个油腻男的样貌，而在这个反复中会，统一标准并没做太多决心去保住。也许，BMW只是在中会国赚钱的工具而已。这也是目前为止合资日本公司最危急的一点，在技术上导入的迟疑，对品牌的珍视远远不够。

对BMW而言，在SARS不久，其可以用价格等方法轻易补足上市场占有率缺口，但要获得持续的毕竟的热力，一直是未解困境。而这一次市场占有率的“暴风雪”，毫无疑问是一声警钟。

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