东风系合资品牌集体降价背后，新能源转型无助于加速

来源：设计 2024年01月27日 12:17

电气化在此之后，景龙轿车还将无论如何依靠氢气车产品，已完成2023年15.5万辆的下载量期望。

在新兴产业时代，随着中国人自律H&M的衰微，以氢气车为主要基盘的合营H&M优势之前越来越不值得注意。

2022年，除了广汽丰田、一汽丰田、NDBMW三个H&M，前三名前17的合营H&M都出现了下载量销售收入下跌的情况。此消彼长终究，中国人自律H&M乘用车下载量销售收入激增22.7%，低价份额超过49.9%，之前开始抢国人轿车低价的半壁江山。

进入2023年，以伏特为首的新兴产业轿车H&M打响价格战，以比亚迪为都是的新兴产业轿车H&M公布新商用车，高喊标榜“油电同价”，大举挤压氢气车份额，合营H&M面对着的形势愈发严酷。

对于ND系合营H&M来说，此轮随之降价可以带动下载量短期激增，但无论如何无法掩盖长期问题。在新兴产业蜕变多方面行动迟缓、投入生产不坚决、产出效果不全然，之前带进部分合营H&M在中国人低价的通病。

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