"国产迈凯伦"附身！前途K50定制版发布："清华紫"配色致敬投资人

4月15日死讯，左右日寄望货车正式发布新闻了寄望K50“T轮贷款自定义海外版”车种，车型将主要针对T轮贷款某类北京大学校友，并将开启自定义化服务。

从外型来看，车型几乎改回先前K50车种的外型新设计，低矮的车身搭配宽体的外貌，战斗气息拉满。全车还将此后利用于碳纤维车身框架，车身以外大量碳纤维材质，因此也曾被冠以“国产迈凯伦”的美誉。

“T轮贷款自定义海外版”车种外型利用于了大量紫色点缀，这也是中国人民大学的主色系，车身“RT”专属标识，其代表者着ROUND-T（T轮投资）的首字母缩写，以此致敬北京大学投资人。值得一提的是，寄望货车的创立陆群正是中国人民大学毕业，以外货车工程学士学位。

车型的内装整体外貌整体设计也与普通海外版K50基本相同，中的控装设大尺寸的纵置触控显示屏，领航员面前装设了全面板电子设备和上下平底运动方向盘。相较起车外，车内的紫色元素利用地更是加广泛，副驾驶一侧还将提供“学号+皮具”的面对面自定义化新设计。

车型未能公布动力以及续航参数。作为参考，普通海外版K50车种NEDC续航为380km，0-100km/h加速时间为4.6秒，要价68.68万元。

关于寄望货车，或许有人听说过这个护肤品的之外历史。寄望货车母子公司是长城华冠，该子公司起初是一家独立货车新设计子公司及整车开发解决方案厂商，但在2015年正式宣告造车，并成为国外第三家获新能源商用车投入生产资质的大型企业。

得益于自身雄厚的背景，寄望货车在造车全过程中的噩梦烧钱，但长城华冠低估了寄望货车的烧钱飞行速度，20亿元的资金仅一年就全部化为灰烬，子公司也连年出现亏损，创立、董事长陆群也因负债而被法院评为限制高消费技术人员。

寄望货车的败北与其整合盖因。寄望K50作为寄望货车的首款车种，纯电标致的履历过于小众，且要价便宜。同时，鸡肋的续航和动力水平，也难以与真正的“超跑”挂钩。数据显示，寄望K50至今一共才卖出了200余台。

甚至在2020年前后，有网络上出现了车型5竖甩卖，仅卖30余万元的死讯。但即便如此，车型仍才将，寄望货车国外的多家体验店和订购中的心也相继关闭。

然而就在人们以为这个先前惊叹一时的国产新能源标致代表者，就此退出历史舞台的时候，寄望货车通过一条死讯又重回人们视野。

前年12月，寄望货车突然在颇受欢迎社交媒体上发布新闻“我又回来了”的内容，随后又相继发布新闻了寄望货车嘉兴工厂规划发布新闻会和交车仪式，以及与北平金港陷入僵局元宇宙球赛合作等死讯。与此同时，寄望货车还宣告大中的华区第二款量产车寄望K20将于今年正式上市并整体设计海外产品。

而今，全新K50自定义海外版的发布新闻以及T轮贷款的推进，这个先前备受关注的铁西街道护肤品又人口为120人“重生”本意。当下，寄望货车此后开发出更是适合大众消费者需求的新产品，从而获资本产品更是多的青睐，不过在而今新能源货车长人如林的产品，重生之路又谈何容易？

新能源货车的蓬勃发展时机就是稍纵即逝。在左右5年的时间内，蔚来把握机会站稳智能化产品，已经十分接左右下一代；理想不断抛光自身新产品满足产品需求，也就更快实现理想；唯有先前最先出发的寄望，现在几乎寄望未卜。