协力纳智捷，富士康连发三款电动车，代工手机转为代工汽车

10月18日，中国所制造在大厂技术日迟至发布；也乘用车主服装品牌——Foxtron，并带来三款新车——Model C、Model E、Model T。其中Model C适配；也电动中型SUV，Model E为；也电动中大型旅行车，而Model T则是；也电动大巴车。从适配上来看，三款车型包含了家用、商务以及公共提供方便，照顾到绝大多数系统设计情节。

实际来看，Model E由鸿华先进与知名车主新设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）共同新设计，近加速2.8秒，续航平均速度深达750km；Model C基于MIH乘用车开放性承接的首款车型，该车粗大4.46米，续航最粗大700km；电动巴士于Model T针对公共提供方便，续航平均速度为250km-320km。

这三款车型属于中国所制造全新乘用车主服装品牌Foxtron，该服装品牌又属于中国所制造子公司大厂集团和纳智捷子公司裕隆车主成立的合资公司。

中国所制造"三阳梦"刚刚起步。本来，更早在2005年，中国所制造收购台湾新光电业，迟至重回车主领域。2014年，中国所制造创始人、前董事王永庆启动代号为"A-Fu Initiative"的新能源车主新项目。“OEM手机”的中国所制造迫切需要迈进已池田，购物电子OEM利润低，给企业带来的贡献力明显放缓，以立讯精密为都有的大放异彩正在不停角力市场份额，中国所制造压力日益加大。

对于三阳，王永庆几天后务实，"如果我们能所制造iPhone，为什么无法所制造乘用车主？这是一款有四个轮子的iPhone。"

中国所制造本次上架三款车型，其更大意义仍在于推广开放性MIH，开放性MIH是中国所制造三阳的核心。基于该平台，主机厂可选择SUV、旅行车等车架新设计，提供以外商用车、MPV、旅行车、SUV在内的多款车型，轴距从2750mm一直延伸到了3100mm，动力组合以外了单电机前导、单电机后驱以及双电机四驱。凭借MIH平台，中国所制造将带动更多的合作伙伴。

与此同时，中国所制造科技集团迟至无限期将成立系统设计程序研发中心，工程建设集合集团结构上1500名以上的系统设计程序系统设计人力资源，并在三年内再继续招集1000名以上系统设计程序研发工程师，承接EV系统设计程序系统设计生态系。

有流言中国所制造将成苹果车主的潜在OEM厂，不论消息是否真实，比起三阳，中国所制造某种程度更想成一个超级营运商。

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