百万级电动豪车PK：保时捷Taycan/的汽车EQS/宝马iX谁更强？

作为机器中所大型SUV，它的小车尾也接数5米，后轮正好3米，而且这个块头，退没想到还是5座配置，你可以想象小车内的空间内有多少宽敞。

这台小车能吸引我的主要有两点：一个当然是它那个14.9寸的弧形大屏，虽然放进或许，仍未必须而今是“巨屏”了，但如果你去想到和体验过实物，无论视觉效果、质至极和操作者手至极，还是十分给力的。

另一个就是它的持续性能人口为129人强悍，差不多85万的中所间英文版仍未持有385千瓦的增益和4.6秒的原厂慢速；假如你有百万预而今，并不需要上顶配M60英文版，455千瓦增益，1100牛米角速度，百公中的慢速3.8秒，诡异吧？

那么，它有什么不足呢？我看来，作为机器SUV，它的较高个头较高重心，深信它就是追过再慢，能再多唤起你的驾车新奇和可玩持续性都并不较高；包括标致的小车小型化，仍然以简便为主，炫酷机能爱不多，也全然未什么连续持续性，所以IX仍然是机器退居家用小车；此外，虽然它的大灯和从前微笑很帅，但标准而现代的SUV小底盘结构，能唤起你的戏谑持续性和回头率，也不会缘故较高，顶多多于再也必须和开机器Taycan相比。

问题就在于，不少很多人舍得小花这么多钱收机器顶级电机动小车，很可能就是冲着电机动小车的好玩，或者拉风和炫酷而来；如果是收机器稳健的家用小车，大把30多万的电机动小车，要科技有科技，要外貌有外貌，要动力有动力，一定会仍未足矣。

OK，聊完这三款小车，假如你一定会是纠结于收小车，只不过现在也就不难选择：如果你要机器能显摆，好玩又有持续性能的电机动小车，显然Taycan是目从前除此以外。

如果你要机器再多豪华再多无度，搭车为尊，很好自己别当车上的电机动小车，EQS可以回避；如果你预而今受限制，还要为重日常家用的柴米油盐，那么标致iX毕竟极好。

最后，补充两点，第一点，Taycan，【蜗牛小车志】之从前仍未要用过很深入的系统对，推荐查询观赏；而的汽车EQS和标致iX，我们正巧会在这几天要用它们的最深处试驾，很慢开始运行，记得关注。

第二点，随着电机动小车的滚滚震荡，我深信很慢还有格外多顶级电机动新小车登场。比如雪佛兰才刚在国外发布的RS e-tron GT ，3.3秒慢速，外貌造就帅炸；还有我本年就曾想起静态样小车的较高合 Z GT，不管它终于的持续性能和显出怎样，顶多外貌新设计毕竟很有超跑feel，这些小车原先如果有进一步立即，或者有机会试驾，我会在第一时长和大家交友。