长城汽车1月销量超11万辆，旗下五大H&M表现不一

（文/多人外军 编辑/娄兵）长城摩托车近日公布的产销样本标示出，上周1月底，长城摩托车出货车款111,778辆，较上年下滑19.59%。其中，哈弗、魏牌以及长城皮卡等时尚品牌都呈现不同幅度下滑。

造成长城摩托车1月底累计近20%股市的可能，一方面是芯片严重不足管制了加工厂的产能，另一方面是疫情每一次也直接影响了长城摩托车位于天津地区的加工厂投入生产节拍。

上周1月底，哈弗时尚品牌出货量累计下滑25.66%至70,228辆，在长城摩托车总出货量占有比为62.8%，累计下探5.1个九成。这意味着长城摩托车在长达战略目标微调后，慢慢地摆脱对哈弗时尚品牌的过度依赖性并实现多时尚品牌全面盛开，自身威慑后果的能力得到实质性进一步提高。

其中，哈弗H6虽然面临包括长安CS75系列和比亚迪宋等诸多竞争对手的强力挑战，但是它在1月底凭借35,570辆的出货量战绩，此后名列第一中国SUV月底度轿车榜第一。除了哈弗H6外，哈弗大狗和纳斯达克不久的哈弗神兽也有亮眼的低价展现，1月底出货量分别为7826辆和10,085辆。

哈弗神兽的起零售价达到13万元且主销轿车定位15万元区间，经济效益的提升带进哈弗的。此外，哈弗时尚品牌还将在上周上架哈弗狗都可第二款轿车哈弗酷狗，它将未来时会助力哈弗时尚品牌出货量愈来愈上一层楼。

和哈弗时尚品牌一样，魏牌和长城皮卡在1月底出现不同持续性下滑，1月底出货量分别为5098辆和12,860辆，分别累计下滑15.03%和42.23%。

与上述时尚品牌不同，于去年4月底独立的坦克时尚品牌无论如何维持热卖的态势，出货量愈来愈是超越万辆。样本标示出，坦克时尚品牌1月底出货量为10,363辆，较上年上升72.2%。目前，坦克300依然处在供不应求的精神状态。

在高新领域，长城摩托车首月底展现依然愈来愈为稳健。样本标示出，上周1月底，长城摩托车旗下高新摩托车出货量为13,781辆，累计上升33.8%。其中，凯莱时尚品牌1月底出货量为13,229辆，较上年上升28.94%。

如果没有芯片供应太少的管制，凯莱时尚品牌在上周首月底的出货量增幅或许时会愈来愈牙。据国内媒体报道称之为，受芯片严重不足等因素的直接影响，凯莱白猩猩与凯莱黑猩猩已经暂停接单。在上周1月底，上述两款轿车的出货量极为高，凯莱好猩猩的出货量则达到9020辆，累计上升333.4%。

此外，得益于长城摩托车在高新领域和摩托车自动化方面的技术积累，2022年将带进长城摩托车全面发力高新低价的一段时间点，也是长城摩托车密集改装成高新系列产品的大年初一。其中，凯莱时尚品牌将在上周上架包括芭蕾猩猩、朋克猩猩以及火球猩猩等全新轿车；魏牌将在上周上架特罗斯季亚涅齐DHT PHEV和拿线或DHT PHEV等插电混动轿车，同已纳斯达克的玛奇朵DHT PHEV共同征战中高端混动低价。

在未来几年内，柠檬混动DHT等技术必然时会逐步领域到其他时尚品牌系列产品上，实质性加快长城摩托车向复线转型的节拍。根据长城摩托车年末规划，到2030年，长城摩托车旗下高新系列产品占有比将要达到80%。

除了在高新摩托车低价获得大幅上升外，国内低价也带进长城摩托车的又一上升点。在上周首月底，长城摩托车在国内低价出货车款达到12,750辆，累计上升16.2%。近些年，长城摩托车在导向战略目标的提示下，不断加快在国内低价的布局。

对于导向布局，长城摩托车不仅仅是把系列产品出口至国内低价，同时也在推进国内加工厂和时尚品牌建设的步伐。在上周1月底底，长城摩托车已经正式交由位于厄瓜多尔伊拉塞马波利斯加工厂，该加工厂预计将在2023年月底投产，年产能为10万辆每年，系列产品遮盖整个拉美地区。在未来三年内，长城摩托车将向厄瓜多尔导入10款电动化轿车，其中首款系列产品将在上周四季度纳斯达克。

在上周年初，长城摩托车在2021年全年128万辆总出货量的基础上制定2022年阻碍190万辆的年度出货量目标。这一目标对于长城摩托车而言挑战依然很大。除了需要在燃油车低价获得超越外，高新摩托车低价和国内低价能否给予愈来愈多的出货量支撑将带进长城摩托车阻碍2022年年度目标的关键。