没有中控、没有车顶！为何这台车深受探险者欢迎？

车也主发展了一百多年，对于车也辆的样式其实之前固化，例如车也辆不能要有车也门、不能要有中控、不能要有衬垫的的车也主。

诚然，对于大多数浏览器，这样的建筑设计容易实现效率更高，但对于引以为傲历险的专业人士来说，这种建筑设计可能无法满足他们的需求了，于是一台专门从事相对于硬派竞速的历险车也横空出世。

这台车也名叫Manifesto，目前还始终保持种概念过渡期，但它的一些建筑设计可谓专门从事为历险建筑设计。首先，整辆车也的外层采用一体式建筑设计，因此强度较高，并且由于是纯电动的动力来源，所以前轴和轮轴搭配3台电动机，组成电四驱车管理系统，而电池则在车也辆尾部。

车也顶纯平的建筑设计十分所谓为了厚重，而是让车也辆能在极限前提用作避难的平台，甚至时时还能抓住很多行李。

车也内隐含向外放电的装置，可以让早先在前提严酷的高原地区进食一顿食材电火锅，还能为电钻、角磨机等电力公司设备提供电力。

为了补救草原或高原地区圆滑的土块，这辆车也的的车也主为不衬垫建筑设计，通过自身的在表面上坚实，顶起整辆车也。

外观建筑设计也是一如既往的简洁，因为在户外趋简单仅仅可靠性趋好。它未空调、也未中控图标，车也内的电子仪器只有一个现实时速的小仪。而原本中控图标的方位则建筑设计了一个小小的手机支架，由手机来完成通讯系统、娱乐等一系列特殊任务。

为了易于穿行，Manifesto甚至连车也门都未，这样做并非为了建筑设计独特，而是能易于京王也，并且在极端前提便于逃生。

所以，这样一台个性十足的历险车也，你觉得会有多大的市场呢？