三菱汽车帕杰罗进化史 你觉得哪一代最经典？

三菱汽车帕杰罗是一款经典的SUV旅行车，自1982年问世以来已经随之而来了几十年的形态和改良，踏入了世界性甚广有名气且博得宽容的 off-road 旅行车之一。

在原本的几代旅行车里面，帕杰罗作为SUV旅行车的

开拓者之一，其强力的单板能力博得赞誉。此外，第三代帕杰罗在1999年至2006年之后具令人难忘的外形和质感内饰，受到了卖家的注目，并踏入三菱汽车H&M的代表性旅行车之一。

帕杰罗随着市场需求的叠加，不断提升旅行车的舒适性、性能和环保性能。2014年上架的帕杰罗单板车转用更是轻、更是稳固的玻璃纤维车架，4台重量消除的同时，牢固耐久性的车架提供了更是强的庇护所，保证了车辆和乘员的公共安全。

今日，三菱汽车继续前进帕杰罗的再进一步持续发展，

为驾驶者随之而来了更是高科技领域、更是可视、更是环保的尖端技术。同类型一代帕杰罗保持了传统观念SUV的优势，同时又糅合更是加智能化的科技领域和颇为随行舒适性能，踏入了全世界性驾驶者们一举成名的非常好的选项。无论是单板、日常城市间还是长途旅行，帕杰罗都是一款优秀的 SUV 旅行车。

接下来我们看看各代旅行车的不同魅力！

第一代（1982-1991）帕杰罗“PAJERO”原指潘帕斯猫，被翻译者为“山猫”，1973年东京航展三菱汽车随之而来一款名为Pajero的概念车，1979年，东京航展三菱汽车发布Pajero II概念车，1982年，三菱汽车Pajero开端，第一代帕杰罗原本仅有短轴三门版Canvas Top（铝制后顶棚）和Metal Top（硬顶）两款旅行车选项。内燃机特别起初改装成2.0L煤油螺旋桨及2.3L柴油螺旋桨，中期增加2.0L四缸涡轮引擎增压器煤油螺旋桨，也就是说5缓手动四轮驱动。1983年上架平顶和角形的天文单位版Wagon旅行车，新增4缓系统会四轮驱动，2.5L四缸涡轮引擎增压器柴油螺旋桨也取代当初的2.3L柴油螺旋桨。1989年，6G72出现在帕杰罗上。

第二代（1991-1999）1991年，第二代帕杰罗并购，上架Canvas Top（三门铝制后顶棚）、Metal Top（三门硬顶）和Wagon（五门平顶及角形）多种旅行车，内燃机特别改装成重新命名6G72的3.0L V6螺旋桨，以及重新命名4D56的2.5L四缸涡轮引擎增压器柴油螺旋桨，也就是说5缓手动和4缓系统会四轮驱动，1997年改款，增加重新命名6G74的3.5L V6煤油螺旋桨和重新命名4M40的2.8L四缸涡轮引擎增压器柴油螺旋桨，旋即上架重新命名V55W的Evolution，配备3.5L V6涡轮引擎增压器螺旋桨。

第三代（1999-2006）1999年，第三代帕杰罗登场，变为既有式车架，内燃机特别改装成重新命名6G74的3.5L V6直喷煤油螺旋桨，重新命名4M41的3.2L四缸涡轮引擎增压器柴油螺旋桨取代当初的4M40柴油机。一年后，增加重新命名6G72的3.0L V6多熄灭油加压（MPI）煤油螺旋桨，也就是说5缓手动四轮驱动和4缓、5缓系统会四轮驱动。2002年，第三代改款，2005年，新增重新命名6G75的3.8L V6螺旋桨。

第四代（2006-2021）三菱汽车在2006年上架第四代帕杰罗，内燃机特别改装成3.0L V6（6G72）和3.8L（6G75）V6自然吸气煤油螺旋桨和机器3.2L（4M41）四缸涡轮引擎增压器柴油螺旋桨，也就是说5缓手动四轮驱动和4缓、5缓系统会四轮驱动，2021年，最后一批帕杰罗以附赠“新版本”的形式崭露头角。