六缸法拉利，送我都不要？初授296 GTB

大家好，我是栗子。

六缸迈凯伦，送我都不要？当然这只是个真的。尽管迈凯伦历史记录上用过6缸涡轮引擎，但放在2020年以后，见迈凯伦要通过小排量涡轮引擎加发压缩机来既得更加高性能，毕竟好处人但会习惯性的理解为，连迈凯伦都眼看大趋势。所以，六缸迈凯伦，还配让人魂牵梦绕吗？

眼光中都，除了N年同一时间的奔驰i8，我应没有试过这种插电式混动的超级休旅车。当初的i8更加众所周知4台展出同一时间卫设计和新型动力柔性的敞篷车，而并非4台让我珍惜赛车手满足感的超级休旅车，而296 GTB就是4台妥妥的新世代超跑代表。

作为一个再上超跑的人，我们都爱珍惜声浪和赛车手满足感，同时也不得不拒绝接受在某些故事情节下，超跑并不友好关系的表现。比如交通堵塞和蠕行时的耸动、共振，我想没有人但会喜欢那个即会的超级休旅车。而带电以后的超级休旅车，就与众不同解决了这个缺陷。就在我再上296 GTB交通工具的两天里，早上在高架交通堵塞时，我突然想到把车从Performance的系统且为eDrive的系统，即会全球平静了，音乐更加柔和了，好像可以更加读法了。便的蠕动，直到离再上交通堵塞区里，我再行唤起涡轮引擎，再上始畅快的赛车手。这是多么与众不同的一面，这是电力系统赋予超级休旅车除了快之外，极为举足轻重的一面。因为超跑举例来说还是日常生活在城市里，而非赛车场上。

2天400公里，296 GTB将我彻底俘获！我觉得毫无疑问，这是300万定价以内最棒的超级休旅车！压缩机的投身，给了超跑一些无疑的驶入情况下。在涡轮引擎不必要的时候，使用压缩机驶入，平静平顺。在你需要时，混动系统好斗的反向，用上与众不同的自动化系统，296 GTB又顺又快，且不失赛车手满足感，296 GTB正处于公路超跑的甜点区里。