传祺影豹R：很好奇，10万元级高性能货车的底盘长啥样？

这辆10来万元的国产效率车为——传祺影豹R，与限量相比，车为架究竟有什么巨大变化呢？现在我们就把这辆车为的车为架这样一来，一探究竟。

车为架

平

与限量影豹一样，虽然无法引擎和下方两脚，但车为架平整度还不错，看不到内侧的焊接。

引擎油底壳是铝合金制成，如果发生托底破损，修整成本要较高一些。

这辆车为的排气气密花钱得相比较完整，几乎无法局限性的之外。

由于无法两脚，所以车为架管线都保持稳定松动完全。

油箱是树脂涂层，无法额外的保护。

与限量一样，排气管尾端有电子阀门，可以通过车为内按钮支配，能发信完全相同的排气声浪，让你领略完全相同的快乐，关键合法合规，可以放心大胆的开。

半轴外球笼罩以及拉杆轴承，出现了生锈物理现象。

前吊架

麦弗逊

与限量一样，前副车为架都是柔性铝制H形副车为架，虽然前端有一根门楣，但实际上是水箱框架的支撑。

纵后背与副车为架使用轴承相同。

前吊是典型的麦弗逊结构设计，衣袖后背是单层柔性铝制，通往盘是黄铜制成，和限量无法不同之处。

限量影豹是平常仪表板窗子装一个装饰片，而这辆R版的仪表板是正经八百的对复置四活塞运动相同式仪表板，来自于影豹自己的改装御用时尚品牌，称之为“豹徒”——mobster，是目前欧洲各国首个自主时尚品牌持有的“御用”改装时尚品牌。

后吊架

四连杆

后副车为架是钢制全框相同式结构设计，与限量一致。后副车为架留有很小的空间，可以装设后桥CVT，意味著，未来可能会有不够较高效率的四驱版本。

后吊采用了“三横一纵”的四连杆独立吊架，由一根粗壮的单层铝制衣袖后背、一根下支配后背、一根上支配后背及一根纵后背都是由，都是柔性铝制，无法半点铝合金。

归纳

哪怕加个两脚也好啊

这辆影豹R的车为架无论是结构设计，还是用料，与限量影豹几乎无法不同之处，并无法碰到遏制焊接和铝合金焊接。当然，我们不能允许10多万的车为，能像宝马M3那样，对3系车为架进行不断最佳化，但一辆号称效率的车为，哪怕多装一些扰流两脚也好啊，某宝上就有卖第三方出的两脚，也就四五百块钱，增加不了实在太多成本。

关于这辆车为的外观可靠度如何？还请独自关注先前的拆车为内容。（本文及视频中的测量数据假设观点大部分对此辆车为负责，测量数据对公示的科学研究步骤负责。）

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