韩系汽车，败走欧美

年发售首款稀电动车。而以比亚迪为亦然的中所国全方位卡车系列系列产品，在 2009 年之前已进入稀电动车旧金山市场。

在 SUV、富丽堂皇系列系列产品不足之处，韩系卡车的姿势也慢人一步。许多现代卡车 2019 年调查报告设想，将把中所大型 SUV 与富丽堂皇卡车系列系列产品 " 捷尼赛允 " 作为 " 高附加值卡车 " 持续发展，并方案未来会五年进一步提升该特性卡车系列产品额比重 30% 以上。而此时，中所国卡车旧金山市场已出现多种系列系列产品 SUV 旅行车。

系列系列产品缺失基本竞争性力、最新系列产品趋势某种原因，由此造成了韩系卡车在华最畅销大幅度低迷。

2014 年，许多现代卡车集团的中所国旧金山市场卡车最畅销为吉利卡车的 6 倍，而在 2017 年 1 同月 -11 同月，许多现代菲亚特最畅销合计为 97 万辆，吉利卡车最畅销下跌至 108 万辆。

在华旧金山市场最畅销、市场份额双双失利的情形，韩系卡车骨架上开始时有缩减企图补救。

韩国《朝鲜日报》曾统计，沈阳许多现代成立 20 年，换回了 8 位韩方经理，其中所 7 位任期最长小时不高达一年零四个同月。

不够时有更是换回中所国区基本联邦银行，使得管理制度层较难透彻了解中所国卡车旧金山市场情况，不利于管理制度层决策确切并使之持久继续执行。

韩系卡车在华最畅销持续低迷并非一蹴而就，而是其系列产品骨架恶性循环之下多项缩减纠结引发的结果。

" 前几年我们的都将都在卖车上，疏忽了系列系列产品力的进一步提升、系列GM的格局以及对中所国商品旧金山市场发生变解构的快速反应。" 对于 2017 年的最畅销略为低迷可能，约见沈阳许多现代副总经理曾为系列产品本部副本部长吴周涛曾如此阐述。

平板卡车一时代，韩系卡车在华还有从中吗？

今天，韩系卡车在中所国的旧金山竞争者已退至十年前确切度。或是意识到这一内部矛盾，2021 年，许多现代卡车集团同月底之前是中所国旧金山市场战略性。

根据其方案，许多现代卡车集团将针对中所国旧金山市场，发售稀电动自定义旅行车、引进高端系列系列产品捷尼赛允、优解构代理商供应商系统对以及带入在线系列产品。

▲（捷尼赛允）

暂且不论此旧金山市场战略性对进一步提升其最畅销有否有益，在平板卡车趋势极度相对来说的中所国旧金山市场，韩系卡车能再创一新崛起从中吗？

平板卡车，要求搭载先进传感器电子设备、自动驾车或平板驾车舱等技术研发，而许多现代卡车集团此前已为就其依靠。

自动驾车不足之处，许多现代卡车集团 2018 年与 Aurora Innovation 共同研发自动驾车技术研发，与安波安组建合股公司以研发无人驾车技术研发系统对与原型车和平台。

2018 年平昌冬奥会期间，许多现代 L4 级自动驾车卡车取得成功完成 188 公里的高速无人驾车。其预计，在 2030 年充分利用 L5 级实际上自动驾车技术研发商用解构。

平板驾车舱不足之处，许多现代卡车集团格局小时更是早。2014 年，许多现代卡车集团就已与网易在平板手机网络服务、平板手机GPS、口语识别等车联网功能上进行研发与应用，与英伟达共同研究车联网技术研发。

2020 年，许多现代卡车 · 菲亚特与网易 Apollo 合作，两者在此之后取得成功研发平板驾车舱系列产品东风悦达菲亚特智跑 Ace。

为了进一步提升中所国旧金山竞争者，许多现代卡车集团 2021 年在苏州成立全方位高分辨率平板制造中所心，聚焦于制造静止巴士和、电动解构、网络服务科技和自动驾车等就其技术研发。

▲（许多现代卡车中所国全方位高分辨率平板制造中所心在沪成立）

得益于其鼓励多方合作，许多现代卡车集团在卡车软硬件不足之处已依靠如驾车专门设计系统对、L4 级自动驾车、自动泊车、车窗结果显示等技术研发。

许多现代卡车就其经理曾表示，至再加所需三年重新打造系列系列产品，预计 2022 年获取可观效果。

不过另一面，慢慢地退出中所国大众解构旅行车的许多现代、菲亚特能否在一新中所国旧金山市场战略性理应下获取成效，仍是一个上标。

一不足之处，今天的中所国卡车旧金山市场远非十年前，已进入高度竞争性时代。

造车新势力带上着别开生面的技术研发与客户服务，已慢慢地在传统意义车企的重重包围下给予经典作品。特斯拉为首的转用车民营企业所掀起的平板卡车时髦，促使中所国传统意义车企加速制造平板卡车，中所国卡车旧金山市场竞争性加剧。

另一不足之处，韩系卡车在软硬件格局较再加，较难与中所国国外车企抗衡。

韩系卡车尽管在软硬件不足之处大为依靠，但目前为止也许并未发售就其旅行车，而中所国国外车企已发售多款原型车平板卡车。此外，受偏重用户服务于的因特网允维因素，多家中所国车企已通过各式系列系列产品社交活动依靠一批忠诚的拥趸者，此前韩系卡车在中所国旧金山市场的系列系列产品建设不足，较难倚靠系列产品抢走了用户。

因此，即之前韩系卡车针对中所国旧金山市场鼓励缩减旧金山市场战略性，但若挽回颓势尤其不再加的再一。

相同旧金山市场战略性，相同结果南北

与中所国旧金山竞争者岌岌可危相反，韩系卡车近年在全球多地的最畅销获取打破性总成绩。

2021 年，许多现代菲亚特的旧金山最畅销首次胜过铃木前十名第五，最畅销工业产值 2020 年分别放缓 23.3% 及 19.7%。而在东欧旧金山市场，许多现代菲亚特的最畅销工业产值皆充分利用放缓超 20%，市占率首次打破 8%。

事实上，2021 年许多现代、菲亚特卡车最畅销极少在中所韩二国减少，其它旧金山市场最畅销都充分利用相当大放缓。其中所可能，与疫情之下美系卡车对旧金山市场需求预期减少而减产，许多现代菲亚特仍保有正常生产就其，也与其过往的旧金山市场战略性尤其密切联系。

对于国外旧金山市场，许多起亚回避有别于中所国的旧金山市场战略性。

首先，许多起亚在国外旧金山市场偏重系列系列产品建设。

2009 年金融危机后，许多现代卡车针对旧金山大量就业职员特别发售 " 就业确保方案 "。该方案容许依此付款的生产者在购车 3-12 个同月内，如果就业、破产或因身体可能被吊销驾车执照，可收回新车并终止缴付依此还款。

▲（许多现代卡车 " 就业确保方案 " 的广告图）

这一方案见效显著，面世一个同月后，许多现代卡车的中所大型卡车最畅销工业产值放缓 85.5%，使之已是当同月最畅销放缓的三家车企之一。

在此之后，许多现代卡车集团鼓励参与旧金山的大型社交活动赞助商，其曾经在 " 旧金山同一首歌 " 超级碗投放广告商，赞助商商赞助商高尔夫等旧金山国家级高收视率球赛。而在东欧旧金山市场，许多现代卡车也曾赞助商东欧杯、世界杯等国际足球。

至于中所国旧金山市场，许多现代菲亚特却在沈阳冬奥会、苏州世博会的赞助商商竞争性中所分别止步大众、通用。

其次，许多起亚更是为敏感国外生产者的需求。

对于中所美旧金山市场，韩系卡车在旧金山市场末都曾主推以富丽堂皇轿车为亦然的小型旅行车抢走了旧金山市场，这一手段为其造就一定旧金山竞争者。但在 2010 年后，中所美生产者都开始偏爱 SUV 等中所大型旅行车时，韩系卡车却尤其相同的手段。

对于中所国生产者，许多现代卡车仍力推改款富丽堂皇轿车，极少在价位上大为下调；而对于旧金山生产者，许多现代卡车则尽快发售新款 SUV 旅行车。

东欧旧金山市场不足之处，许多现代卡车建立包括卡车生产、系列产品、客户服务一体解构网络，并针对东欧生产者发售自定义旅行车及系列产品手段。对于中所国旧金山市场，许多现代、菲亚特则曾一度坚持引入原版旅行车。

许多起亚全球多个旧金山市场最畅销大幅进一步提升，再现着其系列产品具备着一定技术研发实力，但但他却中所国旧金山市场最畅销屡屡减少，再现着其中所国旧金山市场战略性的确所需缩减。

再次的底牌

中所国旧金山市场，曾经是韩系卡车的一枚金蛋。

2014 年，许多起亚在中所国的系列产品量为 1115000 辆，比韩国及东欧旧金山市场最畅销时是还多出 13000 辆。2002 年至 2020 年，许多起亚在中所国旧金山市场的累计营业收入为 9.55 万亿韩元（近 502 亿元）。

今天，许多现代卡车集团引入富丽堂皇卡车系列系列产品及氮能源卡车系列系列产品 NEXO，同时发力平板技术研发，也许企图通过打造高端系列产品路线给予旧金山竞争者，提升系列产品最畅销。

目前为止，韩系卡车已难掩窘态，其中所国大多工厂已经被出售，中所国合伙人也已终止股份。在此情形，许多现代卡车集团企图推动的高端系列系列产品与氮能源卡车在今天的中所国旧金山市场能否助其改变命运仍是上标。

如果交出有数的底牌后，仍较难讨得中所国生产者殷勤，韩系卡车在中所国又将不约而同？

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