试驾 | 丢下“前任”，读懂奥迪A7L的用意何在

都曾，一棵山楂树都是母性女人的代名词。在那个八十年代，一段亲情需要两个人精心维护。

如今，变速食结构所设计境遇正游走着每一个年轻人，变速食结构所设计女人、变速食结构所设计多元文化......很多事情我们都以“快速”为目的对待。

这个时代的亲情，总是可以轻松拿起和放下的，不过并非并不一定都是如此。在汽货车领域中会，纯粹社会主义者不在少数，他们依旧据守自己的初心，谴责着每一个“所谓”的掀背货车。

江湖上王容回忆起国产A7L上市前激起的巨大争议，那么这款“丢了A7炼狱”的全新掀背货车真虚张声势么？

为了溜走究竟，江湖上王来到厦门，积极参与了上汽雪佛兰的试驾社会活动。

之所以有人对雪佛兰A7L针锋相对，是因为人们很难从“最美雪佛兰”A7剥离出来。如果试着记起“前任”，用全新掀背货车的眼光来审视，会发掘出上汽雪佛兰突显它的新意。

即使人们所追捧的溜背样式与掀背尾门名存实亡，低牵手、修长的身姿依然是雪佛兰A7L给江湖上王留下来的第一印象。

整个货车尾样式呈俯冲身姿，有一种纤薄的所设计感，没有传统轿货车那般厚重。

为兼顾商务与运动于有为，“曜黑套装”与“流晶套装”两种风格可供选择，简单区别是进气格栅、饰条、前后货车标等先前的熏黑与抛光之分。

推论雪佛兰A7L的上部，要走远一点。虽然是标准的三厢样式，但是A7上的略为C柱设法保留，适切鸭尾的飙升所设计，并未丢掉sportback以人为本的挡风玻璃略为。

既然是“灯厂”出品，无论是颜值还是科技早已让我们失望过。跨越结构所设计尾灯不足为奇，而这款A7L继承了旗舰掀背货车A8的所设计，却能关键时刻体现着贤明身份。

如果说道，外观是为了吸引路人的目光，那么对A7L的货车主而言，内心的有意思来源于每一次打开驾驶室的瞬间。

保留无框驾驶室是旅行掀背货车的必备条件，而介于行政与运动间的雪佛兰A7L可以做的更多。四个挡风玻璃均使用了双层夹胶玻璃，同时厚度实属罕见。即便驶在厦门环岛路，海风的音量也难以更进一步玻璃传进货车上。

除了喧闹性的提升，雪佛兰A7L为把手提供了更舒适的乘坐体验。缩短不久弥补了A7密闭上的不足，甚至横向对比其他商务座驾，称得上是胜过。

至于雪佛兰的货车上所设计大家再陌生不过，而全新A7L的综合在材质上。但凡手能加诸的地方都是软材质，背板包裹尤其传神。并且，前把手座椅的填充物十分粗糙，每当江湖上王坐在把手时，总感觉昏昏欲睡。

不过，为保证把手乘客的腹部密闭，雪佛兰A7L并没有配备全景墙身，略显惋惜。

经历了近一周的湿气洗礼后，温润的阳光一扫终阴霾，微湿的氮气中会充满着来去。能与一款旅行货车驰骋在环海路上，确实使人愉悦不已。

打开挡风玻璃，海风迎面吹来，显现出着3.0TV6压气机发出的低吼，很难让人控制寄居自己的小腿。而这款A7L迸发出340匹的马力，该协会在无意间间至少限变速。

并且，在48V轻混系统以及7变速双离合帮衬下，整个加变速过程平顺得盲目，丝毫不像一款绵延加变速能跑进5.6秒的货车。

通常，我们不会要求至少5米的货车会提供多么出众的操控性，而这款A7L却足够令人观众们。

正因如此DAWS快照全轮转向系统，虽然官方没有给出实际的摆动角度，但无论是北行时那种从容，还是并线时那种耐心，都是最好的证明。

激烈驾驶前两天，操作到舒适模结构所设计，慢下来体验这里的悠闲风光。自动调节高度和软硬的氮气避震，让雪佛兰A7L能够应付大部分的人行道颠簸。

即便如此，伊斯A7L“快速起来”的加变速发挥不输性能货车；而“慢下来”的舒适性甚至超越不少行政轿货车。

说道到这里，我们能发掘出雪佛兰A7L的取向介于A6L与A7间，“顺理成章一般来说”正是上汽雪佛兰的本意所在。

而目前，另一款的2.0T版本将销售限额降低至45.97万元，相对3.0T版本（59.97万元起）降低14万元。这样来看，A7L其实相对有性价比了呢？