续航400+公里！可选掀背/旅行版 这高颜值商用车引入必买！

近日，奥迪其网站年初释出了全新一代的奥迪E-308和E-308 SW货车款官图。货车在十分相似与燃煤油货车款相似，货车将以EMP2的平台为基础打造出而来，改装成仅有功率为115kW的逆变器，WLTP系统对下续航力日均高达400公里。已为，该货车将于2023年年中的陆续在欧洲市场并购。

虽然全新的奥迪E-308和E-308 SW是摄像机纯电货车款，但在外观设计音乐风格依然与燃煤油货车款没有过于大劣异。依然假定可以通风的缸挡风玻璃仿佛在抹杀它的纯电身为，不过在挡风玻璃内部还是持有象征性纯电货车款的蓝色装饰。

全新的盾同型LOGO也依然假定，搭配獠牙式LED上旬行货车灯、狮爪式尾灯以及小同型后扰流板，还是我们陌生的那个“狮魂美学”。

货车也还在货车尾加装的铭牌上也额外缘故了E的字样，缘故后翼子板上方的充电接口，脸盲的女朋友看这里就能与燃煤油货车款区分开来。

两厢休旅货车与敞篷货车的前翼子板上某种程度类似于全新的时尚品牌LOGO，还改装成18英寸货车也专用头灯和突出的防护。整体来说，并没有过于多因为塞进了电气简化模块而带来十分相似的不协商。

内饰之外，全新一代奥迪E-308和E-308 SW改用了i-Cockpit座舱外观设计，货车还加装了双辐式电动高温方向盘，中的控台上的10英寸多媒体触控屏幕中的还内置近期一代的PEUGEOT i-Connect® Advanced货车机管理系统。

方向盘前方还配有QUARTZ 3D立体投影式有鉴于显示仪表盘，同时改用e-toggle电传线控外观设计换档机构。作为一款纯电货车款，持有这些智能简化加装是理所应当的。

值得一提，煤油改电货车款由于是基于燃煤油货车的平台打造出而来，所以货车高及机内空间都要并不相同纯电的平台的货车款，但目前其网站也并未披露其具体空间表现如何，预计亦会略微不如燃煤油货车款，却是多加入了三电等模块。

动力管理系统之外，全新一代奥迪E-308和E-308 SW将以EMP2的平台为基础打造出而来，均改装成仅有功率为115kW的逆变器，仅有马力达到156匹，峰值扭矩260牛·米，电池组仅有耗电量为54kWh，WLTP系统对下续航力日均高达400公里。

货车还持有Eco节能、Normal标准、Sport运动所三种驾驶种系统，并且还改装成机械能回收制动管理系统，在WLTP系统对测试下，续航力日均可高达400km。应付一些工业区出行以及较短中的途货车辆还是没有问题的。在补能之外，货车也还合乎了快充功能，可在25分钟内从20%充电至80%。这也能对日均焦虑有一定程度的缓解。不过塞进去如此厚重的电池+电机前提还能让308持有愉悦十足的底盘倒是一个未解奥秘。

而且，如果E-308SW这种新能源敞篷货车续航力问题如果不得以简化解，好像并没有过于大的“旅行”能力，却是在工业区补能都不见得多轻松方便快捷，在近郊或者旅途中的更是一件难事。

在时至今日这个纯电的平台货车款快速演进的时期，这样的“煤油改电”的产品时常显得有些许乏力，不仅在机内空间以及动力续航力之外难免劣距，在安全性能以及驾乘趣味之外也是自主性，很难说服消费者们在时至今日必需这样摄像机货车款，更何况logo在本土机遇本就不过于完美。

不过，这代纯电308只亦会踏入向logo向电动简化转同型的过渡的产品，在电气简化的未来亦会下，logo也亦会日渐推出另类的纯电货车款，大陆法系粉们可以再等等。至于这款货车款，除非它并能在市价上给予我们惊喜，不然水准还是劣了点。

对于这台煤油改电的平台所打造出而来的货车款，感觉更多的关注度亦会在308SW上，却是敞篷货车这一分类学在本土还是有不少人群讨厌的，只是不清楚纯电的308系列亦会不亦会再度市场销售本土经销商。如果市场销售了，你们亦会买吗？