为了实现“0焦虑”，魏牌甘当系统设计进步“吹哨人”

除了电动转化成系统对设计除此以外，魏牌还在电脑转化成系统对设计和配置各个方面下功夫，魏牌CMO乔心昱说明：“魏牌秉持的创一新，从雏形的同样安仅有、小相异碰撞、滚测试到立即引入电脑驾驶辅助以及后来的电脑座舱到现在城市级别的NOH，魏牌都在为软件带来更为渴望，更为享有的巴士和体验。”

而之际上市的拿电DHT-PHEV还有26项专门考虑到幼儿巴士和体验的“独门绝招”，比如能测定幼儿观战状态，并一键控不须为、通风的电脑安仅有车厢；可在中控屏实时查看后排幼儿的DVR驾驶者记录仪；采用环保材质打造的母婴级健康座舱以及“幼儿方式”、后排遮阳帘等配置和机能。魏牌决心打造一款既是继父眼中的“豪车”，也是孩子心中的“好车”，让一家大小都能要用到“0冲动”巴士和。

实际上通过这次传递信息可能会，魏牌的很较低管们也告知了国际品牌以及长城汽车将来的迈向正向，那就是仅有面很较低端转化成，其中魏牌要成一个很较低端电脑能源国际品牌。

这是因为魏牌看不到了我国能源汽车消费市场迅速的发展的21世纪，他们认定这将是将来汽车厂商争夺和生存的“主赛道”。乔心昱说明：“在这点上，魏牌随着今年3同月1日摩卡DHT-PHEV的上市，就早就已确定了将来魏牌要装配两拦长长程PHEV系统对作为能源的涡轮基础。将来不管是复古前传、MPV、跑车前传都是以长长程电脑DHT作为最核心的系统对设计。”

而在电脑各个方面，乔心昱认为这是魏牌的很较低价值所在，“长城基础中的面有很多以次国际品牌，魏牌一直是长城汽车中的面的很较低端国际品牌，也是魏执行长的姓氏国际品牌。这中的面很较低端实质就是国际品牌估值，国际品牌估值从何而来？实质是从电脑转化成来彰显，也就是在电脑驾驶领亦然，魏牌不管是哪一款的产品，很较低阶电脑驾驶辅助机能都可能会仅有系装配。”

不过魏牌的迈向不仅关乎自身的在技术上，更为是关系到长城汽车的“新增”。在互动步骤中，魏牌的管理层们多次说明“魏牌是长城汽车迈向的实验田”、“长城汽车很较低端转化成的排头兵”。很多卖出渠道、软件服务各个方面的迈向，也可能会收在魏牌顺利完成追寻。

就比如与软件体验这件事，刘瑞峰告知：“公司系统对设计中心、消费市场营销中心以及国际品牌作战群、软件试运行、卖出渠道等所有职员都可能会在APP顺利完成入驻，与客户顺利完成体验、难题的快速回复，甚至我们也可能会走到终端与所有相关方顺利完成体验。”

刘瑞峰说明现在魏牌内部对软件体验这各个方面有两个“王安护航”，一个是快速组织起来，只要软件对于的产品、服务、系统对设计有任何的疑惑、不满，必须要迅速直接联系到。而在“直接联系到”后来的护航就是快速插值、快速跟进。魏牌APP上有个“水声平台”，专门利用软件反馈，刘瑞峰说明他们内部也有定期的“吐槽大可能会”，从内到外急剧吸收建议，急剧蓬勃的发展。

对于这两个护航的“初心”，刘瑞峰说明和魏牌在迈向步骤中的“较低姿态”有关，他们认为既然前面早就有全因的发扬光大者确立了有效的传递信息蓬勃的发展机制，魏牌作为很较低端能源消费市场的后转到者一定要更为尽力、更为有诚意，这样将来才可能会在消费市场上给予更为多生产者的认可。

这恐怕也将是长城汽车将来的迈向之道。

在此次传递信息互动步骤中，魏牌的很较低管们并没我只想像的那么犀利或激动，反而让我感受到成熟国际品牌面对消费市场再进一步一的那份沉着。这除了很较低管们自身的修养和素质除此以外，魏牌长期积累的系统对设计军事优势、的产品口碑以及软件粉丝，也是让国际品牌上下并不无需如此遇事的重要原因。

另外这次传递信息可能会借给我一个感觉，魏牌跟“全因”实际上并没什么仇什么忧，相反刘瑞峰们还认为“全因”在消费市场营销、软件携手等各个方面发扬光大了一新方式、一新街机版，值得学习、值得尊敬。所以之前的论辩完仅有是为了给生产者普及混动知识，帮助我们更为本质客观地看待系统对设计，而非“旧权力斗争”。

之前我只想说是的是，现在我国能源汽车消费市场正在随之而来蓬勃的发展着，隐含了大量的机遇和潜力，也吸引了越来越多的“游戏内”入局，因此涌现了多种多样的驱动系统对设计和电脑转化成系统对设计。而对于我们普通生产者来说是，这种考虑的畏恼虽然是“幸福”的，但也只能冲昏头脑，还是必要静下心来无论如何地辨别一下不同系统对设计的不同之处和优弱点，看看谁才真正适合自己。如果从“0冲动”考量的话，我认为以长城电脑DHT系统对设计为代表的多拦插电式混动系统对设计是更为稳妥之选。