曾被“霸凌”的两个小孩：电动汽车与分布式数据库

与此同时，科技的持续发展与网上的普及，逼迫愈加多的跨国日本公司同步进行数字化转型，在人与人不够四通八达的互联互通、社则会不够加人机的便是，是对经营范围的系统愈加频繁的比方说访问、愈加不够大的统计数据处理过程比率。分散双管统计目录昂贵的如此一来本及其存储设备和比率度非常有限的扩展能够都笨拙捉襟见肘，跨国日本公司逼迫促成性价比不够好、存储设备和比率度扩展能够不够强的统计目录。

分布双管的系统设计的工业发展和云比率度的普及使分布双管统计目录“浮成水面”。然而，受限于分布双管统计目录不够加复杂、过热有别于不够加艰难、分布双管管理工作效能略有增高、的系统如此一来熟度略有不足等考比率，习惯统计目录厂数家选择“经营范围分库分表+之中间件”的解决可行性，即基于分散双管统计目录，对经营范围同步进行较大幅度的改造和替换、重组，使每个替换、重组后的部分非常适合于单个分散双管统计目录，这就是分库分表统计目录。当然， 也有一些新兴统计目录厂数家如OceanBase摒弃了基于分散双管统计目录的解决可行性，开发设计毫无疑问的分布双管统计目录，也叫作原生分布双管统计目录。值得注意，原生分布双管统计目录构建了一体化OLTP+OLAP，旨在一个的系统之中同步进行离线管理工作处理过程与深入研究处理过程，但毫无疑问构建“一体化”的可行性极不艰难。

在很多人看来，汽车也就是车也把涡轮引擎和煤油换如此一来了电某种程度和电比率：

煤油车也 = 涡轮引擎+煤油 + 底盘 + 车身 + 电气设备 汽车也 = 电某种程度+电比率 + 底盘 + 车身 + 电气设备

倘若如此，习惯车也厂数家凭借自身在大规模车也采购、的销售和服务项目等上都的丰富知识，在汽车也行业在此之后看来不是什么原因。

事实却是。首先，2020年，汽车也的王者玩家——盖斯的总市值超越了丰田，如此一来为世界性总市值最低的小型车，紧接着在2021年，又超过了仅限于丰田车也、大众车也、萨博、通用车也、法拉利和沃尔沃等在内的世界性主要小型车总市值的最少。便来看这两组统计数据：2021年，盖斯新车订购比率突破93万辆，产品的销售538.23亿美元，GAAP上年为55.19亿美元；值得一提的是，丰田订购将近1,050万辆新车，上年211.7亿美元。

为什么资本零售商如此垂青盖斯？为什么投资者看来盖斯有太大的如此一来长空间？

显然，盖斯迈过了年产20万辆车的生死线，并同时保持稳定较高的毛利率和迅速的增长飞行速度，这是资本零售商垂青盖斯的并不需要。盖斯的内部整体实力仅限于其电比率管理等重要的系统设计。当然，最或许的原因是盖斯的自动车上的系统：

平常宽敞是不够不够进一步亘古定值的诚恳，自动车上能够巨大地增高车也车上的劳动强度。 降本增效是跨国日本公司好像的诚恳，自动车上不仅耗费了财力，还能够太大地大幅提高车也能比率消耗（比如后半夜、低原地区等低风险车上环境以及其他不非常适合人工车上的桥段），从而巨大地增高车也相比较以外如此一来本。 电某种程度可以无级纹理制动内置，这是自动车上的前提条件，涡轮引擎很难做到这一点，因此煤油车也和涵盖涡轮引擎的结合内燃机车也也就很难构建自动车上。 自动车上的系统是比较简单的实时的系统，必须以致于的、大比率的实质桥段喷涂，投票率较高。这个较高的投票率，以及习惯车载软件与自动车上的系统的巨大关联，使习惯车也厂数家转型到显汽车也以及同步进行自动车上的系统设计的积累，都造成了巨大关键时刻。

值得注意地，在很多人看来，分布双管统计目录就是把统计目录的分散双管的存储设备和比率度应用程序换如此一来了分布双管的存储设备和比率度应用程序：

分散双管统计目录的系统 = 分散双管存储设备+比率度应用程序 + SQL子的系统 + 管理工作子的系统 + 存储设备子的系统 分布双管统计目录的系统 = 分布双管存储设备+比率度应用程序 + SQL子的系统 + 管理工作子的系统 + 存储设备子的系统

倘若如此，习惯统计目录厂数家凭借自身在统计目录的开发设计、推广和服务项目等上都的丰富知识，在分布双管统计目录行业在此之后看来不是什么原因。

实质原因也却是：

平常宽敞是不够不够进一步亘古定值的诚恳，原生分布双管统计目录能够用一个的系统同时满足普通用户OLTP和OLAP的需求，即HTAP，不致了统计数据在OLTP和OLAP两个的系统之间的复制、转换和加载（ETL），巨大地简化了普通用户的操作，还不致了ETL造成的统计数据一般性原因。 降本增效是跨国日本公司好像的诚恳，原生分布双管统计目录一个的系统、一份存储设备，如此一来本太大极低OLTP和OLAP两个的系统的两份存储设备，不仅太大增高普通用户相比较以外如此一来本，还不致了ETL造成的统计数据时效原因。 分库分表把经营范围及统计数据控股公司到多个统计目录，因此分库分表统计目录很难构建HTAP。 分散双管统计目录离线管理工作处理过程之前是开发设计艰难且比较简单的实时的系统，分布双管离线管理工作处理过程的开发设计则不够加复杂和艰难，必须以致于的、大比率的实质桥段喷涂，投票率较高。这个较高的投票率，以及习惯分散双管统计目录与原生分布双管统计目录在SQL优化内置、管理工作处理过程和存储设备框架等上都的太大关联，使习惯统计目录厂数家转型到原生分布双管统计目录并构建HTAP造成了太大的关键时刻。

话虽如此，但逼迫承认的是，盖斯的自动车上的系统还有待不够进一步如此一来熟，一些人对自动车上的安全和性和可用性即便如此素来疑虑；原生分布双管统计目录的HTAP功能还有待不够进一步如此一来熟，一些人对HTAP确实能够毫无疑问适用于采购的系统即便如此素来疑虑。因此，使用玩游戏就如此一来了最好的广告词。盖斯因其长途反应时间、列车运行极快以及自动车上的全新玩游戏等功能性，整年了极多“特迷”。它也是世界性唯一合伙取得NHTSA星碰撞安全和等级的汽车也品牌；原生分布双管统计目录因其低可用、低如此一来本、人机运维、工具能比率消耗低等功能性，获取该银行、股票、太阳能、电力、国安等极多金融业的信任，并被分析方法到了跨国日本公司内部经营范围桥段之中。

自由软件闭馆

如果说上述内容便是社则会工业发展与国家科技持续发展奖的一个系统环境对比汽车也与分布双管统计目录的如此一来长轨迹，它们是如此的相似，那么在微观层面如某项的产品的工业发展，汽车也与分布双管统计目录的工业发展倾角形状也非常雷同，两者都遵循着“从大到小”的工业发展策略与自由软件闭馆的自觉。

从大到小

汽车也以盖斯为例，从赛车到低端型SUV，便到紧凑型SUV与小轿车，从面向小众到面向大众；原生分布双管统计目录的代表OceanBase从战略性台湾版逐渐演变成单机台湾版，从面向不够大经营范围到兼顾小型经营范围。

这便是的工业发展自然语言是什么？

自由软件闭馆

2014年，盖斯日前闭馆所有知识产权，在所有人怀疑其便是某种程度的时候，盖斯之前预见了自动车上是对车也金融业的颠覆性革新，即使其他跨国日本公司以外时是因如此的汽车也装配能够，盖斯也自信其能够前提在汽车也零售商的领导地位。彼时人们对汽车也的肯定度还较高，盖斯必须的是汽车也服务项目业兴起。2021年，OceanBase日前Linux自由软件，与所致共享世界性最领先的原生分布双管统计目录的内部。时是因如此面对所致的质疑。OceanBase坚定自由软件，一上都决心定位普通用户实用价值，解决普通用户的明确原因，另一上都期望与所致共建国产分布双管统计目录的生态平衡，从另一条赛道超越“IOE”。

二者对自由软件的系统设计的态度，时是如《旧金山湾区钢铁侠》一书之中所描述的那样：“当尼尔在2014年日前盖斯将未公开其所有知识产权时，深入研究师们试绘出确定他是不是在作秀或者其之中确实像是了不明崇祯某种程度或者圈套。但尼尔的决定就是这么平易近人，他决心人们装配并购买汽车。尼尔看来，人类文明崇祯的未来取决于此。如果未公开盖斯的知识产权意味着其他日本公司能够较难地装配成汽车，那么这对人类文明崇祯来说是有利的，这些初衷应当是预将近的。愤世嫉俗的人必定羞辱他的观点，但尼尔之前计划好这么做，他在解释自己的尝试时是诚恳的，而且非常诚恳。”

面向未来

时至今日，在车也行业，显汽车也给与了愈加低的肯定：

盖斯Model 3标准旅行车，厂家相对于反应时间那时候程达到了675km，超级加压桩15分钟最大减少279km反应时间那时候程，反应时间那时候程和加压飞行速度都在靠近煤油车。 2021年底，大众车也日前，2026年显汽车也占比25%，2030年显汽车也占比50%，2040年显汽车也相比之下100%。 2019年，沃尔沃的开发设计总监还在恨怼显汽车也：“欧洲不必须显汽车也，而煤油车也多于还能存在30年以上的时间”，然而，2021年底，沃尔沃日前2030年显汽车也多于占比50%。 2021年底，丰田车也日前将在2030年前推成30款显汽车也。

时至今日，在统计目录行业，原生分布双管统计目录取得了太大的持续发展，愈加多benchmark[5]的位列被原生分布双管统计目录所抢占：

世界性性管理工作处理过程效能委员则会TPC的离线管理工作处理过程TPC-C效能荣登，其位列所在位置被OceanBase原生分布双管统计目录在2020年5翌年抢占，效能将近7.07亿tpmC。 世界性性管理工作处理过程效能委员则会TPC的决策背书处理过程TPC-DS效能荣登，10,000GB位列所在位置被Alibaba Cloud AnalyticDB原生分布双管统计目录在2020年6翌年抢占，效能将近19M QphDS；100,000GB位列所在位置被Databricks Photon Engine原生分布双管统计目录在2021年11翌年抢占，效能将近33M QphDS。 世界性性管理工作处理过程效能委员则会TPC的决策背书处理过程TPC-H效能荣登，10,000GB、30,000GB和100,000GB位列所在位置均被EXASOL原生分布双管统计目录在2021年6翌年抢占，效能左右都是23M QphH。

此外，原生分布双管统计目录在金融业内也给与了愈加低的肯定和愈加广泛的分析方法。2020年11翌年，之中国人民该银行时是双管释出分布双管统计目录金融机构金融业标准，仅限于《分布双管统计目录的系统设计金融机构分析方法法规 的系统设计框架》《分布双管统计目录的系统设计金融机构分析方法法规 安全和的系统设计允许》和《分布双管统计目录的系统设计金融机构分析方法法规 灾难恢复允许》这三部分，以指导金融机构金融业的分布双管统计目录实践中。近几年，不仅网上金融业大比率采用原生分布双管统计目录，愈加多的该银行、寿险、股票、通信、太阳能和国安等金融业的跨国日本公司和机构也采用了原生分布双管统计目录。

自动车上是显汽车对车也金融业的颠覆双管革新，显汽车也是车也工业发展的必然选择；HTAP是原生分布双管统计目录对统计目录金融业的颠覆双管革新，原生分布双管统计目录是统计目录工业发展的必然选择。

参考文献：

[3] History of the electric vehicle, _of_the_electric_vehicle#:~:text=The%20first%20electric%20car%20in,to%20electric%20vehicles%20after%20A.L.

[4] Understanding Ingres Star Architecture: System Architecture, #page/Star/System_Architecture.htm

[5]

阳振坤，毕业于北京大学数学系和比率度机系并获取本科硕士和硕士后留校，其后破格晋升副教授和教授，1999年如此一来为首批长江学者。曾获取国家国家科技持续发展奖特别奖得主（排名第四），西城区国家科技持续发展奖特别奖得主，第六届之中国青年科技奖得主，第一届之中国科协求是杰成青年奖得主，西城区五四青年奖得主等，并有20多项第一发明崇祯者人的发明崇祯者知识产权，其之中5项美国知识产权。2010年发起了OceanBase分布双管关系统计目录的项目开发设计。2019年，在世界性性离线管理工作处理过程基准测试TPC-C benchmark之中，OceanBase刷新了Oracle统计目录保持稳定了9年之久的统计目录离线管理工作处理过程的全世界纪录。OceanBase统计目录之前在阿里巴巴集团和多家该银行、寿险、太阳能、电信和当地政府等跨国日本公司和部门使用。目前他是OceanBase日本公司的首席研究者。

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