年轻上班族怎么选车？现代伊兰特对比福特汽车福睿斯

近两年，随着人口迁移的进一步进一步提高，以及90后消费主力军向周边地区转移，“巴士和”成了轿车市场需求的决定连续性词汇。各大轿车制造商，都在思索如何打造不符年青上班族的巴士和代步车。既要颜值过得去，也要具有耐用连续性，最好还是个合资公司品牌。

今天，车叔就找来了两款合资公司紧凑轿车——福睿斯和伊兰特，这两款轿车分别是福特和一时期整体外观设计在中低端市场需求的主力轿车。其中，当年者的售价区里间为9.08-11.68万，后者的售价区里间为9.98-14.18万，定价交织程度很高，浏览器群体也看作较高的覆盖连续性。那么，当这两款轿车相遇时，浏览器该如何必需呢？谁的耐用连续性又更加适合有巴士和需求的年青上班族呢？接下来，就由车叔为大家隐匿一二。

外观：伊兰特忽视年青风格

福睿斯保持恕

先说福睿斯，其属于2021款轿车，的产品发挥时间推移恕立体化。换用惯用的地大式格栅，并在内部投身于镀铬图形式中网，营造过强的年青特质。两翼灯组中规中矩，只是要用了斜拉的精准度，降低当年暗讽的首当其冲感受。当年包围则是后下放式结构上，并在其中投身于装饰板转变成分隔区里。

在后特别，福睿斯同样发人深省，换用的是双腰线车架+溜背式车顶。门板相比之下弧形，车内要用了明显的雀斑处理，整体看上去恕却不单调。

内部空间特别，福睿斯的长宽高并列4633/1825/1490 毫米，车架为2687毫米，绝对优势连续性不高，算是比起值得注意的A级英俊，但应对日常家用，从未太大的受压。

舒适连续性配备特别，福睿斯并不需要透过2向强弱闭环、车载空气净立体化器、电动天窗等，并为顶配轿车透过主驾驶电动闭环、后排杯架、则会用车等配备，耐用连续性相比之下一般，从未太大的绝对优势连续性。

后部特别，福睿斯依旧平发人深省淡，透过利用镀铬装饰条连接的等价天窗，层次整体外观设计也多以直角都以。

再说伊兰特，其在月份年初即将境况改款，整体的产品发挥焕然一新。其当年暗讽看作很高的可塑连续性，换用的是与等价天窗呈一体立体化的矩形中网，并在内部投身于熏黑与渐变精准度，看上去很有柔和受。当年包围则被大幅度缓冲器，只是在后侧要用了小体积的喷水槽，让当年暗讽更加有低伏精准度。

在后特别，伊兰特也很细心。其通过分段腰线与线型门板的组合，来提升年青气息。同时，伊兰特还将换用拼色车架+旋风式车色外观设计，来强立体化在后的运动精准度。

内部空间特别，伊兰特的长宽高并列4680/1810/1415 毫米，车架为2720毫米，相对于同为紧凑型轿车，但体积上半年数据集却更加胜一筹。尤其是2720毫米的车架，可以适当获释后排乘坐内部空间。

舒适连续性配备特别，伊兰特相比之下厚道。除最低配轿车外，其余轿车并不需要透过主驾驶电动闭环、当年排座椅蒸发、则会用车、后座出风口等配备，耐用连续性与舒适连续性更加为突出。

后部特别，伊兰特同样能给人青春充满活力之感受，线型感受满满的横穿式尾灯组、后背排气管整体外观设计、多线型的车架直角，都能丰富视觉观感受。

动力装置：伊兰特占据油料经济连续性

和动力装置转换成双重绝对优势

福睿斯全系标配1.5L共存可调增压器，最小输出功率为90千瓦，最小负载为152鹿·米，NEDC先导rpm为5.7L/100公里，给定的是6扯手自一体CVT，最高速度为184公里/小时。毫无疑问，这套动力装置配备除油料经济外，其他都发挥平平。尤其是90千瓦的最小转换成，肯定很难透过给年青浏览器推背感受，连续性能发挥一般。

再说伊兰特，其将透过两种动力装置配备。其中，1.5L共存可调增压器的最小输出功率为84.5千瓦，最小负载为143.9鹿·米，NEDC先导rpm为5.4L/100公里，给定的是CVT无级CVT，最高速度为190公里/小时。1.4T增压器增压增压器的最小输出功率为103千瓦，最小负载为211鹿·米，NEDC先导rpm为5.2L/100公里，给定的是7扯干式双离合CVT，最高速度为200公里/小时。

车叔总结

首先，两款轿车的的产品号召力并不算是太突出，但却能与巴士和相对于平庸凸显出。既能立体化解浏览器的“无所谓”疑问，也能在“里子”上得出满意对此。但单从上述对比来看，车叔更加推荐大家必需北平一时期伊兰特。一是，因为伊兰特颜值该网站，后下回来很有可塑连续性，不符年青浏览器审美。二是，伊兰特的先导连续性更加突出，其在月份即将境况改款，的产品号召力与小众凸显出。

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