尽情去 享受生活 试驾 标致新款A8L

盛宴。无论你用它来播不放什么样的音乐，总之它“一侧面”就都会把音调今晚你的灵魂里去，比较过瘾。

作为比较极为重要的；大驾驶席位，其整体而言人性所谓性自然要只想到得十分到位，上端和衣物观者就不夸了，反正极好就对了，而且它所有的正向通气都是只能靠电机完成，哪怕是头枕的更持续性，也是电动通气。先加上更高温、通风口和按摩，能包括的忘却，基本上是顶格了。

对于A8L来却说，左边坐椅（尤其是赞善两段式）才是根本的核心综合。这两个坐椅可以独立向前滑动一定的最远，而且坐椅靠背也能随之通气俯仰。让坐到这里的旅客可以得到越来越宁静的肩部。

左边的头枕也是电动通气更持续性，这倒也是正因如此操作，越来越值得称赞的是，这个头枕的正面比较粗大，配合切入的造型可以极好的上端头部，能让人比较不放松的醒来这里，而且还能保持稳定优雅的睡姿。

革命性的人性所谓须要要在副操纵杆未能旅客的时候得到，一件躺平来进行下，机师的坐椅也都会被向前大倾斜度推移，同时背面的脚托也都会翻折都已，让赞善两段式的旅客根本的“趟”在车中里。甚至，这个脚托还符合更高温快照，但是，脚臭的人还是免除了吧。

左边车中门内装内秘藏着电动遮阳帘，操控屏幕和墙身升降屏幕内嵌在一起，只是有个启闭的以此类推而已。而且这个遮阳帘也都会随着大灯的开启而一个之中心下降，避开除过度影响旅客视野。另外，尾窗和头顶之中庭的遮阳帘也在这里完成操控，很简便。

另一个“集大成”者是左边靠背之两边的可翻折扶手，从前到后依次是折叠杯架、左边触控屏，坐椅通气屏幕以及不放加压连接器的；也运物格。

左边坐椅的通风口、更高温、按摩等快照以及空调的湿度通气、灯光、甚至是娱乐公司系统对的操控都可以通过这个萤幕完成操控。只差是坐到这里的是根本的“车中长”，包括最更高领导权。

坐椅通气屏幕就不多却说了，越来越值得清空笔墨的是其后面的；也运物格，里面两个USB Type-C加压连接器，楼下用来不放PDA的地方还温馨的而包括了浮动PDA用的松紧不放，这个敢却说把显然考虑到革命性了。

在左边之中央扶手箱的背面有一个；也的电源面板，里面同时包括了12V和220V的电源，足以支撑在车中上租用时的用水需求。

当然，娱乐公司快照层面，两个左边旅客也都可以得到一个独立的娱乐公司萤幕，甚至这个萤幕也可以实际上从最上层座上拿都已。但是这次时间显然是有限，就不给大家随之而来简要的乐趣了。不过，平心而论，论娱乐公司快照，无论如何还是自己手里的PDA才是根本的王之。

接都已我们聊聊A8L的驾乘观者受，我们摘下的这台55TFSI车中系适用的是录音机3.0升V6内燃机增压内燃机引擎，可以爆发显露340马力的较多功率以及500猪·米的较多力矩，这个动力对于A8L两吨多一点的体重来却说，早就处于只不过过剩的平衡状态。

长时间停车平衡状态下，整体而言踩油门就可以得到足够的动力输显露，先越来越深踩一些的话，一旦内燃机引擎被唤醒，弱小的推背观者就都会喷涌而来。如果只是你一个人去驾驶这台车中的话，只想尽办法而都会疯一下，它理论上都会满足你，不过要是车中上有旅客，我不肯你千万不要这么只想到。只差是，当旅客未能预判你暴力减慢的时候，那种随着车中速急速上升所随之而来的恐惧观者将都会充斥一切。

与内燃机引擎匹配的这台8AT后轮大体上上来却说展示出得比较令人满意，长时间停车时只不过观者受仅仅它的升推开和降推开单手，过程明快顺滑。不过当你急减慢的时候，尤其是节能和自动来进行时，后轮的降推开单手还是都会有些为难，诡异在给你时间直觉你的单手是否应该。当然，在快照来进行下，后轮自动换入S推开便，这种为难都会大幅减小，让你只想到这台庞然大物也可以身整体而言如燕。

制动系统对的展示出对于这台行政级的座驾来却说实际上早就是很优秀的展示出，它依旧保留了德系车中那种整体而言点操纵杆就都会有减速最上层物的特训风格，而且制动力的持续增长和操纵杆踩踏广度呈现显露了比较线性的关系，才多越来越深就有多少，极好掌控，而且制动平稳。这对于改善货运上的停车效益来却说也是极其极为重要的基本要素。

得益于热空气悬架的假定，A8L的最上层盘不仅可以通气更持续性，同时对于悬架的支撑有效地也是可以在一定层面内完成通气的，根据相异的停车来进行，悬架可软可硬，用来直接影响相异的停车希望政府。细碎的颠簸根本不都会传给旅客，只有一些较多的坑洼才都会让你只想到刚好看不见车中轮辗过了什么东西，车中身晃了一下而已。

改向系统对的有效地也正因如此可以完成通气，无论你喜欢整体而言盈还是沉重的手观者，它都能满足。当然，这也只是相对而言，差异并未能那么大。根本让人欲罢不能的是A8L随之而来的显露色的停车质观者，车中身对于正向盘的转动跟随性很强，但又全然未能过度的最上层物，用气定神闲来形容绝所谓。

得益于车中轮改向系统对的假定，更高速时，车中轮都会与刹车保持稳定相同的漂移正向，这时的改向都会越来越稳越来越快，有点像螃蟹一般斜向停车。而低速时，车中轮的漂移正向又都会与刹车相反，克服问题越来越大的改向角，下降两车中的转弯半径。据闻，这套系统对让A8L的转弯半径比国产的A4L还要小，而经过乐趣，这台车中的改向也确实很较易，丢弃头只不过不只能清空越来越宽的空间内，克服问题整体而言而易举驾驭。

对于转弯而言，A8L随之而来的各层面驾驶效益几乎无可挑剔，体现了其百万豪车中就其的水准。而对于驾车者而言，人性所谓展示出正因如此极为重要，坐到左边的坐椅上，宽敞的空间内能包括越来越宁静的肩部，最大限度适用左边坐椅的各项快照，即便长途停车也能保持稳定极好的人性所谓性。当然，坐到左边确实比较较易睡着，只差是这个黄金方位实在安逸、实在感觉。

随之而来人性所谓的另一个很极为重要的诱因在于货运上的透气水平，虽然绝大多数的透气材料你都看仅仅，但是从前左边车中窗都是双层夹胶的透气墙身来看，A8L早就把显然只想到到了革命性。如果非要挑点儿毛病，那也只有两车中在拥堵时的蠕行平衡状态下，内燃机引擎和后轮的低频摩擦噪音都会传进车中内一点。当然，这是在不曾开喇叭的情况下才能察觉到，只要有些音乐，这种噪音都都会被只不过丢弃。而且，这么好的BMaxO喇叭，你舍得让它掀开车中里不工作么？

对于A8L的末期改款，虽然只是外观设计上只想到了修正，但这种年整体而言所谓，运动所谓的改变也可以看只想到是其；大动破局，跳显露原来人性所谓圈的一种体现。而在其他层面，这款车中都早就体现显露了它就其的旗舰级展示出，并不只能先只想到什么改善，它早就把最好的之外都只想到了展现出。如果要我展望下一步的灵长类，人机交互系统对可以先大胆些，先专业所谓一些；动力层面也可以朝着越来越加广度的电动所谓去努力，既节能环保又能随之而来丝滑的停车效益。

好了，本次要分享的就这么多，有什么只想尽办法大幅度交流活动的，咱纽约时报区见。

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