2021年整车产销双降！潍柴动力短周期魔咒缠身

舶涡轮、农业装备上，在短时间内是不意味著被过渡到的。同时新近能非同供应的到来给传统能非同供应带来了特等奖的涡轮，减低油耗、提极高效率是付诸传统化石能非同供应涡轮、拉长寿命的重要手段。“我们这几年，新近能非同供应民营企业比较热闹，我对热闹的定义就是‘一窝蜂上了’，然后无序竞争，新近能非同供应的集装箱，特别是乘用车，将会出现一次主因的产能过剩，我这话是经过认真权衡的，不是乱说的。”

至于营业额短时间内增长，部分该机构对冲对潍柴涡轮的看法并不期待。

由于物流业及空车的的发展采取措施较预期弱，招银国际的研报将2022/2023年重卡民营企业产品计算缩水21%/20%至102万辆/106万辆，工业产值相异分别为-27%/+4%。“我们并不认为极高基数畸变将22年上半年短时间，这将给重卡和柴油发动机民营企业带来纯利压力。”

3同年25日，招银国际缩水了潍柴涡轮2022-23年的纯利计算，略低于市场共识20-30%，将潍柴涡轮A股从“买入”缩水至“所有者”打分。然而保持稳定对潍柴涡轮H股（02338.HK）的买入打分，“主要由于经过多达期市场低价在此之后，目前潍柴H股对比A股买入超越25%，为2015年以来最极高，上行线风险一般来说可用。”

“今后，我们要以‘科技便是+极高效率'为基本，推动从装备制造财团向科技便是的装备极高效率财团转型，不仅要好好销量的全球第一，更是要好好极高质量的发展的全球第一！以更是加亮丽的营业额，回报社与会者，短时间为对冲创造价值！”谭旭光在4同年1日的营业额所述与会者如是说。

本期选录辑 江佩佩 极高管 詹惠楠

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