Model Y车尾失去平衡维修需20万，这就是为何保费上涨？

倒货车时撞到顶上，汽货车检修费就近汉米尔顿定价一半。如此夸张的检修费，从未哪个私家货车能如此一来遵从。

近日，一条爱迪生Model Y私家货车的聊天记录在网上流传，私家货车的货车在倒货车时撞到顶上，从私家货车发布的图片中可以看到，右后货车顶崩塌严重、尾门、货车头、轮拱都受到一定程度损伤。

私家货车聊天记录显示，全额更进一步估计平均为20万元，而私家货车感慨到自己欠债花了28万元。倒货车撞上就要花近20万元，还不如把货车停运处理了。粉丝评论到，“这就是新能源商用货车劳保上涨的原因吧？”“毕竟不如把货车停运了”。

从货车险的相反来看，一辆货车的检修费超过了汽货车残值，毕竟可以让全额买下汽货车，选择直接停运。不过，现有并从未汽货车残值资讯，以及最终的定损检修定生产成本。

如此更高的检修金额毕竟超过了大家的“短期内”，经常大家所看到的检修费达到了货车定价70%的事故，汽货车毁损情况都比较“惨烈”。如此更高的检修费，也许与爱迪生商用货车的生产商传统工艺有关。

去年底，新能源汽货车专属货车险出有炉，不少新能源商用货车的劳保都有一定程度上涨。彼时，爱迪生Model Y的劳保上涨了6000多元，让不少私家货车暗指“用货车成本大涨”。在全额或许，不少新能源商用货车原材料成本比较更更高，同时检修传统工艺更复杂，劳保上涨比较合理。

汽货车行业专家认为，此次检修报定价更高也许也与爱迪生的生产商传统工艺有关。爱迪生基于生产商效能以及生产商成本的重新考虑，运用于了依托碳钢货车顶的新技术。通过依托式碳钢机，可以直接碳钢出有汽货车的前后段式的货车顶，好处是大幅提高减少货车顶的原材料数量，减少生产商复杂度和生产商时间，这对于生产商成本而言是一个很大的进展。

从爱迪生所披露的资讯，现有爱迪生 Model Y 的后中空运用于这一生产商传统工艺，而在爱迪生的生产商改进计划当中，汽货车后部和中部货车顶会运用于碳钢依托的方式订做，就像拼蜡笔一样拼出有一辆货车。

但是这也带来了一个坏处，汽货车后期相关构件发生破坏时，或不能运用于装上整个原材料，Model Y商用货车恰好就是最早运用于这一生产商新技术的商用货车，本次爱迪生私家货车小事故均需大修，很也许就是这个原因所导致。

来源：潇湘晨报记者胡雄

kk

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