安费诺公司开发计划气体传感器 有效预防EV电池起火

盖世汽车讯 锂离子电量出现短路时，有可能引致圣万桑锁死。虽然这种情况常常见，但这是一种不稳定的的、自我传播的事件支链。人们为此展开广泛的分析，概述如何在5分钟预警时间内检验到短路（国际组织电动车福全新科技条例第20条规定），以使舱内其他部门能够福全逃生。

（图片来源：Amphenol）

在一辆电动车中，数百个单独的电量电芯联结或并联在四人。当其中一个电芯时有发生短路时，可借膨胀并引致温度快速升高。在这个自圣万桑操作过程中，开始释放液体。随着短路问题蔓延到其他电芯，这些反应产生更多的能量和液体，直到整个电量系统受到影响，时有发生圣万桑锁死。

传统的短路检验步骤只能靠量度电压、电阻或表面温度，具有很大的局限性。因此，无需采取原先步骤，最理论上的步骤以污染物和氧气一个大为基础。这些液体仪器极其敏感，响应快速，易于实行，而且成本相比较差。

据外媒报道，旧金山福费诺日本公司（Amphenol）开发的液体仪器，为了让这些液体的可预见性，快速检验进入圣万桑锁死排气阶段的短路电量。

当红外辐射与液体小分子相互作用时，亦会在特定波长处被液体小分子转换成，比如污染物为4.25?m。福费诺的步骤常用非色散红外(NDIR)红光谱透过检验，其中检验四楼（detection chamber）相关联NDIR反射红光和检验器，间有是红光学带通滤波器，可以显著抑制4.25um以上和4.25um以下的红光频。

当检验四楼中没有CO2时，所有的红光都在反射红光和检验器中间通过。然而，随着CO2浓度上升，检验到的红光越来越少。当降至特定阈值时，模块亦会向电量管理系统发送到信号，此后向乘客机舱发送到音频或音频警报（或两者兼有）。

除此以外的理论上步骤也适用于氧。但是，此类系统以圣万桑导率为量度数值，而不是红光学检验，即输出移位与氧浓度成正比。该电源由两块微型圣万桑板组成，其中石头圣万桑板被放在密封四楼内作为参考电芯，另石头则漏出于环境中，它们被配置在惠斯南京政府吊桥中。惠斯南京政府吊桥是由四个电阻（特指吊桥臂）组成的电吊桥晶体管，其中四个“臂”保持均等平衡点，是一种准确性很低的量度方式。

为了保持电吊桥处于平衡点状态，必须向两个微型圣万桑板发送到等量的圣万桑能。一旦一个大元件漏出在氧气中，就亦会从一个圣万桑板上剥离能量，无需更多的圣万桑能来保持电吊桥平衡点。当氧气低水平降至足以使电吊桥不平衡点的阈值时，则继续执行与CO2检验完全一致的警报操作过程。

这两种检验器都极其精确，其机械间的理论上上极其高，因为新科技本身是线性的，而且响应速度极其快。此外，随着时间的流逝，这些电源的效率一定亦会显著急剧下降。这类效率急剧下降操作过程被特指仪器漂移，由于汽车要在马路上停靠很多年，这是一个主要考量各种因素。为了节省供电，仪器敞开大约35毫秒，然后关闭45 毫秒，每秒理论上搜罗两次数据，仅需少量样本就有可能时有发生液体存在的任何变化。总的来说，这使探测这两种液体的速度比其他步骤比起。

多项分析得出结论，在提高锂离子电量福全性全面性，与其他步骤比起，液体检验拥有前所未见潜力。这种步骤不仅高度精确，而且灵敏度很低，可以将单个仪器放在电量组内的任何后方，从而增大了成本。这种仪器的常用寿命大约为15年。随着电动车市场激增，福费诺开发的步骤或将得到广泛应用。