给友商打个样儿！恰恰最好的底盘调校，试驾小鹏G9

来源：养护 2024年02月09日 12:17

的了震荡，同时又纳得隔壁小车躯，不能那种忽忽悠悠的更让人觉，两小车品质极其好。小车躯响应在室外试驾仍然体验过，摆放在日常格外是绰绰有余，转弯、变线都于是就利落。

进完小鹏G9你就说出，全因也是能得出结论透气和运动兼顾的、Senior的、杰出的小车型的。同样全因的小车型，要么持续性下顾脖子，要么就是透气和运动都纳袖，其实就是不舍得花积蓄和出本，毕竟受众群体好糊弄。于是又想到小鹏G9，简直让人刮目相看。

于是又说是动力输出，各个方式之间差异极其大，透气方式极其舒缓，但是动力无论如何不肉，；也进堵自然环境吸气的更让人觉，这是MoMo最喜好的方式。标准、运动方式的电门逐渐敏更让人，于是又缘故极强的减缓意志力，在小车流当中穿插走位不必极其有意思。

小鹏G9还有一个而出名方式，就是把所有能催的选项都给你催，极其细分，都是用户的权限很大，动力响应、光能备用、ESP介入马上、四驱相应、转回助力、名曰挂高度、名曰挂弹病态都能设置，就连“冷气”缓行的小车速也可以优化，你这样的话回去到适合自己的方式。

机械能备用分为四挡，高当中低+单踏板方式，催到低的时候，绕圈的更让人觉和燃油小车整体不能不同点，当中高等级就是备用力度逐渐很重，仅次于就是单踏板方式，把所有权留给都是用户，这点值得表扬。

转回都只没毛病，透气方式下极其轻盈，高速则变得稳重，指向病态较好，转回制动器和回正力矩也极其线病态自然环境，不不必让你警惕到它，这就是好的可催。

NVH多方面，虽然不是双层夹胶玻璃，虽然是无框小车厢，但是宁静病态依然较好，高速120可以轻声交谈。小鹏参考说是，经过试验中，G9上面使用双层和单层玻璃的干扰差距极其小，对于人耳来说是可以比如说。仅仅持续性来看可能很好，安静到基本上警惕仅仅风噪的存在，唯一的干扰来源是胎噪。

不过也出现了一个问题，就是小车辆时不时地不必出现极其显着的高频电路声，于是又缘故小车厢静音好，你不必显着警惕到电路声的存在，还是拥难受的。

驾小车多方面，天窗驾小车透气度挑不出毛病，天窗很软，又支撑难以充分利用，包裹也好，进总长途丝毫不擢为。只不过女王副驾的腿弗很难只不过收起，收到最后依然不必出来一些，不必顶到腿，如果是躯高低一些的人不必格外加显着。后排的天窗靠背出发点也能有很大的略为的催节。

空间不小，MoMo躯高190入座前排后，后排依然能仰一个自己，并且不顶腿。但是不能只普通人的大，应该已是这个尺寸主流高水平吧，不能给人太大的惊喜。我普遍认为如果G9不能设置第三排的打算，不如于是又提高效率一下，做个真正的大5座，这样不必格外有卖点。

摩弗小车和驾小车多方面我可以给很高的分数，而备有多方面就一个字：极其丰富！一篇篇名参考不完那种丰富，反正有用的没用的都给你了，一些基本功能可以显出小鹏是动了心思的，只想不断创新，只想给购物惊喜，但可能有点用，比如天窗内部的律动一段时间总长了或许就很难受。

不过丹拿人声可能很好，总负载 2250W，28 个声学区块，除此以外18 个丹拿装置+2 个主驾专享装置+6 个天窗震荡区块+2个小车外装置，比卡特彼勒的宝华韦健和雷克萨斯的普莱斯莱文森好，其他品牌不经常进，没法抽象对比，但这两个品牌我天天进还是有发言权的。

交互多方面就不太好了，虽然小车机柔和，但是菜单设计混乱+分散，很多基本功能你要回去半天。此外，系统也不能只不过为了让上两块大屏，比如用当中屏看恐怖电影的时候，副驾屏幕是无法转换的，但是全小车大部分基本功能又所需屏幕转换，这就很冲突了……MoMo觉得小鹏G9的小车机所需一次大的改版。

总结：填备有是贝尔定要填的，这点可以仍要，只有你不所需的，不能它给仅仅的。而最寄予厚望的是小鹏G9把全因老大难的小车型可催问题解决了，真正做到透气与倚靠兼顾。这两项是不仅连赢全因品牌，这在整个行业当中都可以称之为一个好小车型。

总有一种言论，普遍认为小车型可催不能用，一说是就是反正不进快小车格外不上赛道，不行我就进慢点儿呗……特别是在一些刚拿执照的数码博主，特别容易说是这种愚蠢的话。

驾控杰出对于日常摩弗小车的意义在于，可以让你飘逸、有趣柔和的摩弗小车，可以在相遇突发事件时化险为。

小车型可催不是一座翻不从前的大山，只要用心贝尔完出，全因也能得出结论透气又好进的小车。

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