德国工厂启航！特斯拉股价又插上了翅膀？马斯克放广府：今年要卖150万台

随着第一批 30 辆才行Model Y 签订合同到用户手中，马斯克（TSLA.US）地处瑞典杜塞尔多夫施瓦的炼油厂月底开张了。虽然目前为止它还比较简陋但已然具备了工业厂商产出研发的能力。

瑞典炼油厂月底运营后，Wedbush发布研报坚称，维持马斯克“跑输掉薄壳”估价，目标价1400美元。衍生品Dan Ives坚称：“我们将马斯克杜塞尔多夫超级炼油厂的试运行视之为马斯克在过去十年中最大的策略措施之一，随着更多的消费积极迈进电动货车的道路，下一代几年应当会进一步降低其在欧洲各国的市场需求份额。”

“我们不需要日后突显杜塞尔多夫超级炼油厂的产出对马斯克在欧洲各国和当今世界足迹的结构上成功的举足轻重适度，因为目前为止在华北地区武汉产出货车并签订合同给整个欧洲各国客户的物流并不是一个可持续的渐进。杜塞尔多夫炼油厂为马斯克在欧洲各国创设了一个举足轻重的苏区，在下一代的12到18个月里，这家炼油厂无论如何将年产比率扩大到50万辆左右，其中以Model Y为中心。”

2022 年签订合同150 万台！

2021 年，欧洲各国正因如此无轨电车的注册比率是 120.5387 万辆，而马斯克一家就贡献了 16.7549 万台，市场需求分之二比 13%。

可在如此大的市场需求需求形同，马斯克在欧洲各国销售的猛狮整体都是全进口商，需要无能为力昂贵的关税和物流成本高。

可想而知，杜塞尔多夫炼油厂之于欧洲各国市场需求的意义不亚于武汉炼油厂之于华北地区。随着更便宜的才行马斯克上市，消费的购进欲望将进一步被激发。

2021 年，马斯克在当今世界赚得了 93.6 万台猛狮，是当之无愧的当今世界高上新销冠。按照马斯克当年 2 月份的设想，马斯克要在本年度签订合同比率增长 50% 以上，假定当年马斯克的当今世界出货比率有望去到 140 万台，甚至冲破 150 万台也是无论如何的。

2021 年，武汉炼油厂交出了 45 万台猛狮，当年年初 1 月份仅有 6 万辆的签订合同原始数据透露出它目前为止的年生产线甚至不太有可能必需去到了 60-70 万台。

随着当年炼油厂的扩建，武汉炼油厂当年的生产线可以拉到 110 万台，这个原始数据是惊人的。

加上美国内华达州炼油厂的年生产线 60 万台，马斯克的当今世界总生产线就能去到 50+50+110+60 就是 270 万台。

当然，这只是一种火力全开的理想情况，生产线爬坡、物流供给、人员配备等等都是限制因素，欧美的实习的文化不比华北地区，不想把炼油厂的设计者生产线几乎拉满很难。

进发电动飞行器市场需求

在马斯克揭幕其耀眼的上新炼油厂适逢，股票市场衍生品猜测该该公司还有其他严肃措施。

摩根士丹利衍生品Adam Jonas看来，eVTOLs（电动垂直起降军用飞机）只是马斯克下一代几十年将进发的领域之一。“在我们看来，马斯克最终不向eVTOL/UAM市场需求缺少厂商和服务项目的有可能适度很小。潜在的技巧转移适度和网络平台周边适度非常强，极为举足轻重。”

Jonas看来，这个细分其他部门将被叫作“马斯克泛美航空”（Tesla Aviation），是该该公司在电动货车研发方面胜算的恰当转变。它还将进入一个潜在的不明智的市场需求。

据摩根士丹利据估计，到2030年，美国eVTOL大型企业的潜在市场需求总额（TAM）将翻倍120亿美元，主要因素是市场需求对非燃油内燃机短途军用飞机的有兴趣。

大摩原定，到2050年，当今世界eVTOL市场需求价值将翻倍9万亿美元，因为企业和政府都在帮助通过绿色环保的方式为来减少道路拥堵。

另一个有前途的建设项目有可能是马斯克的货车业务与副手执行官马斯克的其他该公司，如Boring Company和SpaceX合作关系。

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