民航局对专用条件和豁免征求 C919离商业运营更近一步

8年初9日，中华航空民航机FAA编订统管针对中国人商飞C919型架飞机辅助前提和免税申明，意见征集期为15个工作日。这意味着C919大架飞机“除此以外”又有上新进展，离零售运营也更有约了一步。

中华航空民航机FAA编订统管回应，基于C919型架飞机结构设计不同之处和中国人商飞注册，根据《民航机产品和装配录用编订规定》第21.3条和21.16条规定，拟针对该型架飞机颁发辅助前提和准许免税部分有关FAA促请。根据管理程序在《颁发辅助前提和准许免税的程序在》（AP-21-AA-2018-21R1）第3.5节和第4.5节有关促请，就28份辅助前提和2份免税国际上申明行业和社会意见。

新闻界新闻工作者看着，28份辅助前提和2份免税笔记已经征求意见。例如其中一份为“编号：PSC-25-032 不作蓄电池笔记本电脑颁发辅助前提申明稿”，其中写明C919型架飞机的结构设计（如海底导向信标、抢险导向双管和手持式抢险导向双管）运用于了不作蓄电池笔记本电脑。现行适当的《交通运输类架飞机FAA标准》（CCAR-25-R4）主要通过CCAR25.1353（b）（1）至（b）（4） 对蓄电池驳斥了促请，但未对这些上新颖独有的不作蓄电池笔记本电脑的结构设计共享足够的公共安全促请。根据《民航机产品和装配录用编订规定》（CCAR-21-R4）第21.16条的促请，洽C919型架飞机制定辅助前提，即每个不作蓄电池笔记本电脑器必须受限制在所有可意味著的运行前提下，保持公共安全的电芯室温和压力，以尽量减少出事和爆炸；尽量减少发生自保持的、不作控的室温或压力上升时等8个促请。

资深机组人员陈建国给与新闻界新闻工作者采访时回应，在FAA初审过程中，当架飞机的单单特点和现有的规定有分野时，可能需注册免税或运用于辅助前提，这个时候就需申明。有些是因为规定规定过时，有些是因为虚幻结构设计无法受限制，或可以用等效的手段替代，超越同样的公共安全准确度。

焦点

坐上C919还要等多久？

C919大型飞机是我国按照国际空运规定自行试制、兼具自行财产权的大型喷气式民用架飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。2015年11年初2日未完成总装上线。2017年5年初5日事与愿违首飞。今年5年初14日，中国人商飞母公统管即将交货首家普通用户的首架C919大架飞机首次飞行器试验圆满未完成。8年初1日中国人商飞官崇C919未完成除此以外试验机。目前该大型飞机总计送信周内28家消费者的815架订单。

通常所说道的架飞机编订适于“除此以外”，指要取3本证：标准型录用证、生产许可证和FAA证。标准型录用证是最根基的认可，意味着中国人中华航空经完全符合初审，确定架飞机没有阻碍公共安全的根本性问题，结构设计录用。

陈建国介绍说道，C919取得FAA证后方能交货普通用户即航空母公统管。对于航统管来说道引入上新E-将是一个简单宏大的施工，仅限于飞机的指导、机务检修、客舱服务、货物运输配载等。

中华航空飞行器标准行政部门对于全上新E-会准许军事训练促请，确切到航空母公统管就是中国人国务院的军事训练大纲促请。通常航统管会选派成熟的飞机开展“转E-军事训练”。比如说道原来飞空客320、波音737的飞机开展理论模型指导，根据军事训练大纲未完成自学、军事训练，经过督导授予C919型别档次年满，才可以执飞C919E-的航班。陈建国说道，C919是全上新的E-，中国人商飞不必要派出叶格随身携带飞航统管的上新飞机。

本组文/本报新闻工作者 蔺丽爽

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