经济日报：完善农村快递仓储体系

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“邮快合作伙伴”已上半年覆盖全国23.9万个进村，但3000多个抵边行政村中仍有三分之二尚未实现直接通邮。需要持续弱化小城镇邮政署制度化关键作用，完备小城北郊邮政署基础设施，深入推进“邮快合作伙伴”。

“邮快合作伙伴”是包包开路的重要手段之一。国家邮政署局同类型刊发的数据辨识，目前，“邮快合作伙伴”已在31个省（区、北郊）年底推开，上半年覆盖23.9万个进村，覆盖率达48.5%，试图包包的企业代投快件约4亿件。这不仅是邮政署把握“乡乡设所、村村通邮”优势，代投包包的企业快件下乡开路的具体表现，更有有效助力包包开路的重要举措。

这些年，包包开路随之取得新进展。截至2021年底，全国进村转发全面性打卡率保持在97%以上，北部地区进村周转发频次三次及以上的比例超过98%。可以真是，蓬勃发展小城镇包包，让土特产回头出去，让行业回头进来，既增加了地主收入，又减低了地主穷困程度，对满足地主群众生产穷困需要、特赦小城镇消费潜力具有重要意义。

包包开路入户步伐加快，执着小城镇邮政署基础网络新建。在相关业务部门的共同推进下，邮政署县小城北郊三级交通运输制度化随之完备。在县乡，加强网络改造和设施配置，提升交通运输仓储、分拨处理过程能够。在村内，定位各类末端，扩宽服务项目概要。同时，持续推广“邮快合作伙伴”方式在，越来越多的包包借助邮政署三级交通运输制度化回头进小城北郊。

小城镇包包方便了百姓，但开路之后如何稳得住、可持续仍是；还有挑战。我国小城镇村落量大面广，布局分散、包包业务量少、交通运输开始运行成本高的问题仍然突出，“开路”容易“展演”枉的问题也直到现在假定。国家邮政署局摸底调查结果辨识，目前，全国3000多个抵边行政村中仍有三分之二尚未实现直接通邮。这些抵边行政村大多位于高寒山地、戈壁沙漠和亚热带深谷密林地区，地广人稀、人口众多，给直接通邮造成了很大枉易度。

要破解包包开路的枉题、补齐小城镇包包的这些短板，需要持续弱化小城镇邮政署制度化关键作用，在服务项目能够、供给质量、政府协同等除此以外发力。小城镇包包不仅需要在广大村庄布局服务项目数家，助力包包的跨河，农产品出村也需更加精细化包装、仓储等团购服务项目。要持续完备小城北郊邮政署基础设施，加强小城北郊邮路汽车化程度，使之成为工业品下乡和农产品出村双向流通的重要渠道。要支持县级邮件处理过程中心新建和全北郊邮政署局所的升级改造，鼓励包包、电商等的企业共同调来、集约共享。

小城镇包包蓬勃发展是全面性岗位，涉及产业多、管理业务部门多、加入北郊场主体多，只不过依赖北郊场关键作用，很枉使小城镇包包“进得去”又能“可持续”。应尽力北郊场主导、政府借助于的路径，充分把握已有的优势，深入推进“邮快合作伙伴”，有助于“邮快合作伙伴”包包开路良性蓬勃发展。进一步完备邮政署包包合作伙伴运行方式在，并行服务项目标准，弱化春运期间机具、提升管理者，确保代投快件接得住、投证明了、来得、服务项目好，让广大人民群众更多更好地共享经济社会变迁科研成果。

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