比亚迪：新冠疫情对深圳工厂生产“影响有所”

作者：肖逸思 责编：吴初柳杨

3翌年15日，商用车方面暗示第一时事路透社问到暗示，本次珠海市非典型肺炎对其珠海市化工厂的制造有些影响，但影响略有。

据珠海市卫健委正式通告，3翌年14日0-24时，珠海市新增60亦然病亦然，其之中，39亦然病症为新冠肺炎确诊病亦然，21亦然病症为新冠大肠杆菌细菌性感染者。

即便如此，根据珠海市市新同型冠状大肠杆菌肺炎非典型肺炎防治指挥部通告，为有效管制非典型肺炎传播游离风险，珠海市非和城市应有同型企业之中断运营或居家办公；除应有和城市运转及供港军需品货运的交通均，全县公交、地铁报废。全县社四区小四区、城之中村、产业园四区施行移动式管理。上述控制措施自3翌年14日至20日期间施行，后续将根据非典型肺炎防治态势动态优化。

毫无疑问，商用车总部位于珠海市，同时珠海市也是其八大化工厂所在地之一，以均珠海市桥头山有工业园、珠海市宝龙工业园和珠海市葵涌工业园。

公开资料显示，珠海市化工厂主要制造商用车两款旗舰车同型和文和吴初，迄今翌年制造能力在2.5万辆~3万辆。若商用车珠海市化工厂从14日起着20日停产，那么损失制造能力预料在5000辆以上。

而在下载量高放缓下，过往一年之中商用车一直面临制造能力吃紧的问题，特别是DM-i车同型，这导致特别有消费者因为交车间隔时间过长而多有抱怨。

正式数据显示，从去年来，商用车风电隐没下载量爆发。2021年，商用车总下载量激73万辆，同比放缓75.4%。其之中风电汽车下载量激59万辆，同比上涨231.6%。

翌年份来，商用车下载量激增态势有过之而无不及。翌年份2翌年，其风电汽车下载量为87473辆，同比放缓764.1%，其之中由珠海市化工厂制造的和文销售高达9290辆，吴初下载量高达10426辆。

据路透社了解，翌年份以来，即使商用车官宣旗下涉及风电车同型涨价1000-7000元约数，其热门车同型交货间隔时间也依旧很长，其之中吴Pro Dm-i、秦Plus Dm-i车同型交车间隔均在3~4个翌年。

3翌年15日，珠海市一商用车销售职员向路透社暗示，此次珠海市非典型肺炎制造或受影响的商用车和文EV百货公司环绕着少量现货，但吴初DM-i之中、高配的交货间隔则是要2~3个翌年。迄今其所在经销商百货公司虽然受珠海市非典型肺炎管制控制措施的不利影响，但是安排了涉及职员在百货公司内当值，并不影响签单排队。

即便如此，路透社从商用车核心人士处知悉，其为了满足日益缩小的产能，正要加速扩张制造能力。根据商用车核心流出的一份资料显示，商用车规画的八大化工厂预料在翌年份底必需高达到300万-350万辆的年制造能力，其之中珠海市，西安，长沙三大化工厂已经量产，合肥、泰州、抚州、西安、济南预料将年末在翌年份底前量产。

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