欧洲至高无上碰撞测试公布！这两款中国车满分 怪不得国内能卖爆？

假定的数据来看，青少年炮手投球为89%，婴幼儿炮手投球87%。其中正面相撞投球13.8，上方相撞投球15.3，塌方相撞投球3.0，救援队与营救投球2.0单项通过。

虽说捷尼赛怀GV60最单项连90%都大部分大部分，但通过次测试电影来看立体化平庸还唯更加佳。正面相撞A柱内部结构完好并没有人发生太大形变，但两车头溃缩稍微微明非同了一些，会对领航员右腿造成一定的受伤害。

上方相撞的两车头的形数据类型也较为明非同，但适度对两车顶实质上的重新占领量极为大，气囊锁上尽早及时并且内置可执行SRS，两车内炮手取得很差的确保，因此能授予15.3的单项。

而很低于收入路段用户单项就非同得比起的很低于，只授予了63%的单项。AEB很低于收入路段用户单项18分只授予了14.5，AEB泊两车捍相撞投球也大部分为5.8分（单项9分），反而AEB骑两车者这项评测投球较为理想，享有8.7分（单项9分）。这概述在合而为一某种程度确保安全这块还是有较为明非同的短板。

好在确保安全借助于类投球也不错拥单项别为88%，立体化单项拉回来不少。总的来说，捷尼赛怀GV60适度的确保安全平庸还是比起的出色，但他却是在合而为一某种程度确保安全多方面会稍微非同不够，这是它需要加强的地方。

日产汽两车极睿是本轮相撞次测试中唯一一款两车系授予四星评论者的两车系，那么它其实是那一块扯了后腿呢？一起来再来叭。

根据官方假定的名次来看，青少年炮手单项91%，婴幼儿炮手单项别为84%。其中正面相撞投球13.8分，上方相撞投球15.5分，塌方相撞3.4分，救援队与营救2分单项。

通过这几项并能看出，日产汽两车极睿两车头的确保有效性还是很很低的，在这块的立体化评论者甚至还要比捷尼赛怀GV60要很低。

不过合而为一某种程度确保有效性这块就成为日产汽两车极睿的第二大短板，很低于收入路段用户单项别为75%，而确保安全借助于投球大部分60%。

但据Euro NCAP后续次测试，若选装了日产汽两车官方确保安全套件选装包后，很低于收入路段用户单项提升至76%，确保安全借助于单项则提升至79%，并能使得两车系单项达五星规范。

这概述，日产汽两车极睿的两车头确保有效性是极其出众的，但在合而为一某种程度确保有效性这块规范两车系只能是处于一般够用的水准，但有更加很低的确保安全需求则需要额外的套件进行前速。

综上，我们不难发现，现今绝大多数国际品牌两车系它们对于两车头刚性的考量已经是极其的该网站了，或者说是已经成为了一个规范项，即便是对于小型汽两车这种级别的两车，也是一视同仁的长期存在。

此外，还有一个比起关键的固定式不明白大家有没有人留意到，就是这五款两车系除此以外配备了可执行SRS，这放在过去只有偏很低端的两车系才会配备，但近些年汽两车确保有效性这块取得重视之后，可执行SRS非同然成为了一种合而为一流的前速项，两车内炮手的确保有效性取得极大的确保，这也使得它们在上方相撞次测试中并能授予更加很低的单项。想日后还会有更加多确保有效性固定式并能以求首创，让消费者授予更加舒心、更加确保安全的交通工具趣味。

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