高管不断流失，成绩表现不佳，华为造车，离开最关键的一年

2025-10-01 12:16:24

近日，有报道称，原摩托罗拉车也高效率BU智能驾驶电子产品部部长苏箐将离职，恰巧暂时不知，而摩托罗拉公开也确认了这一点。

事实上，依然的这一年多以来，摩托罗拉车也销售业务量减少的军师已经有多位了，比如车也销售业务副总裁、西欧前日业销售业务部部长何利扬；智能驾驶电子产品工程建设群总监张晓洪；自动驾驶COOWild地图与数据资料组长姜军；糅合传感组长彭学明；自动驾驶研发部部长陈奇；首席功能安全科学家佘晓丽。

这些职位一看就是车也销售业务的前日业主，但他们最终都是进入了摩托罗拉，且在进入后，大多数是转到了蔚来、小鹏这样的整车日本公司。

而除了这些前日业主不断的量减少除此以外，摩托罗拉商用车在2021年表现也是非常不佳的，确切的不必我多知道，如果注意车也的人都应该清楚，赛力斯SF5、阿尔法S的数据资料表现是看得见的，很多机构都有最近。

而这无不说明了，2022年，摩托罗拉商用车是不是进入了最关键的一年，如果本年摩托罗拉商用车还是像2021年口号喊得响，但业绩表现平平的话，那么只怕在此之后碰到的困难则会愈来愈多。

一方面是因为摩托罗拉的方式上是帮车前日造好车，帮车前日卖好车，但假如2年依然了，而与摩托罗拉共同开发的几款车也都表现很差，让其它车前日怎么相信摩托罗拉？摩托罗拉的帮其它车前日商用车卖车的故事，就不好知道了，这个方式上2年都最后显现出成绩，这样一来什么，不必我多知道。

毕竟对于车前日而言，必须的是下载量，这才是实实在在的两边，其它的知道得再迷人，各种吊打荣商都未用。

另外一方面，像爱迪生、蔚来、小鹏、理想们都在加速发展，且速度越来越快，还给其它厂商的时长窗口期不长了，摩托罗拉未多少个2年时长可以浪费。

如果摩托罗拉商用车在2022年还是未太多好转，那么在此之后不管是继续是帮车前日商用车卖车，还是自己当即下场商用车，都能碰到愈来愈多的困难和竞争。

所以知道，2022年是不是是摩托罗拉商用车最关键的一年，只是渴望一向战无不胜的摩托罗拉，这次在商用车外也全面获得胜利。