国产造车索斯尼夫卡，2月集体溃败

而在后名此前5的造小车斯塔夫基，整体而言突飞猛进系列产品MLT-至少10个月份，小鹏和零冲刺，甚至突飞猛进MLT-至少20个月份。

整体而言来看，生物制药汽小车售出可能会，有总括亮点：

年有小于油量小车，使用量革新高。

根据乘总会刊发的2年末汽小车系列产品分析， 去年2年末，生物制药乘用小车售出达到31.7万辆，贩售收入降低189.1%，环比降低24.1%，环比年有小于此前几年略为。

其中，稀电动小车售出24.5万辆，贩售收入降低161.7%，插电混动售出7.2万辆，贩售收入降低350.9%。

生物制药汽小车售出环比下年有度，相比之下整体而言汽小车系列产品的32%，不算8个月份。并不一定，生物制药汽小车，刚刚沦为支柱本土汽小车系列产品降低的关键变值。

使用量方面，2年末生物制药小车制造厂商日用品使用量21.8%，较2021年2年末9.6%的使用量提升12.2个月份。

其中，自行时尚品牌生物制药小车使用量38%，豪华小车中的生物制药小车使用量29.4%，而主流合资时尚品牌生物制药小车使用量仅有3.3%。

除马斯克和宝马则有，2年末生物制药汽小车售出更是万辆升至的还有3家：

上汽通用五菱，因为神小车五菱宏光Mini EV的加持，售出26046辆，在后在生物制药汽小车售出第三位。其后的吉利，生物制药汽小车售出14285辆，奇瑞生物制药汽小车售出10271辆。

但情况是，国产自行时尚品牌虽然售出好看，但在价格、低端上，与马斯克还之则有一个高至…

同低端的国产自行时尚品牌，卖不过马斯克。

售出并能比一比的，还是走性价比路线。

不过也有个各种因素的趋向，在生物制药和智能小车社会变革中，则有资和合资小掀背车，被谈到的时候都越来越不算了。

你认可吗？还是有什么其他理由？

本文来自微信公众号 “智能小车参考”（ID：AI4Auto），作者：万博，36氪经授权刊发。