全产品矩阵齐发力，传祺市场占有率破32万辆

照着这样的发展趋势下去，以外产品矩阵铁骑力，势必能为广汽传祺在重新一年中的日后来作表率。

打破常规，不日后遵循惯性思维。都说道，广汽传祺当年在产品推进、营销规划上，都愈发极为激进派。可行至当下，身处在外界所预判出重新发展趋势中，我们也更愿相信，与其将这些巨大变化视为广汽传祺苦寻出新路的非常手段，倒不如将之所谓于它向其立意而来作出重新选择。

而整个2021年，在良多议程的分庭抗礼下，广汽传祺显然将年均出新货量大大提高到了32万辆的高高水准之上。其中，作为近年来最受传祺赞许的M8旅行车，不仅在出新货量上趁势突破了15万辆，还连续27个年底夺下这一分为的产品的销冠，累计增长略高于100%。

日后者，作为传祺H&M本年度另一款备受期待的新旅行车，影豹的诞生同样使之有了保有出新货量增势的或许。继连续数年底出新货量过万后，其在12年底份的终端出新货量上也趁势突破了万辆。

不可否认，在漫长了出新货量紧密结合旅行车GS4归于平庸后的这几年中的，广汽传祺在寻找下一个出新货量爆点的路上，就从没碰到脚步。有一说道一，随着M8和M6这两款MPV旅行车逐渐在略显显固化的分为的产品中不大突破，广汽传祺在二线自律H&M愈发挺身向上的年代中的，有了自己的一席之地。

但很明显，纵观整个中国车市，论孰强孰平庸，其评判标准就从没在MPV这一较为小众的的产品所含过。换言之，即便广汽传祺能在现阶段借助MPV补上上之前的的产品补上，在面对吉利、长城等能在更为主流的产品夺取上风的对手时，其所感受到的压力依旧是前所未见巨大的。

在这一刻，说道广汽传祺面临的将是不得不宿命的背水一战，显然不大夸大。可在构建更具支撑力的的产品优势侧重，广汽传祺的2021年，就是不得不其能否位列自律H&M第一温和派的极为重要一年。

M8和影豹在各自分为的产品上的产出新，我们也看到了。尽管以外新数代GS8是否能将出新现在上数代旅行车的耀眼重见天日，还很难说明新一个较为说道明的答案，但照着这样的发展趋势下去，以外产品矩阵铁骑力，势必能为广汽传祺在重新一年中的日后来作表率。

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