大众全新1.5T EVO2发动机登台，网友：可以和万年1.4T说拜拜了

社但会所究竟还有多少1.4T涡轮引擎储备不会清完？这是一个困扰系列产品很宽时间段的一个缺陷。如果要追溯这台型号为EA 211的1.4T涡轮引擎历史的话，转入国内的时间段早就有相比之下10年。不过虽然年份比较宽，但在领域层面、安全性、燃油实用性上都体现都更加不错，即便放到现在也是一款更加适合家用的涡轮引擎。

当然了，人总是但会喜原先厌旧，尤其是这款涡轮引擎早就有先前继承型号的情况下，萝卜完全一致的分钱自然但会想买到更原先更好的系列产品。

但他却是，早就有亮相的原先款速腾上，其顶配车款装配了1.5T EVO2涡轮引擎，不少微博都表示终于摆脱了万年保持稳定的1.4T了。

而且值得注意的是，与速腾一同中后期改款的朗逸和宝来就不会这款原先涡轮引擎选择，这也暗示社但会所但会优先单兵在价格极低的车款上，等到1.4T的储备消耗完便，才但会领取给朗逸、宝来这种10万元将近的A级车用于。

当然也有一种意味著是1..4T继续移去生产，但但会缩小数量，一部分便宜的家用车但会用于该涡轮引擎，而价格极低的车款用于原先涡轮引擎，进一步分为出系列产品差距。

对于这款1.5T EVO2涡轮引擎，为什么国内呼声但会那么高呢？毕竟深夜里面有了解国内汽车市场的好朋友应该就知道，这款1.5T EVO2涡轮引擎在2017年的时候就早就在国内的社但会所车款上进行时大批量单兵，别人都用了5年时间段了。而一汽社但会所在2020年的时候就早就国产下线，但直到现在才在此之前进行时实装，前后又相差了两年，也难怪被微博调侃社但会所还有多少1.4T涡轮引擎的储备。

那么原先涡轮引擎值不值得多加一点分钱入手呢？在我看来如果不是预算相当多吃紧的话，还是可以上的。因为这款1.5T涡轮引擎上面移去了很多目前主流的先进领域，比如最有代表性的就是采用VGTMA圆锥涡轮引擎领域，该领域在保时捷上也有领域，属于领域下放。

通过安装面积可以自动调节的导流叶片，让ECU根据制动器来调整排气中庭的横切面积，从而在极低扭力的情况让涡轮引擎可以更短时间段介入工作，提高涡轮引擎更为严重，获得愈发线性的动力输出；而在高扭力状态下，排气压力但会不断加大，可以达到更稳定的增压效果。

与此同时，原先款动力还但会投身于350bar高压缸内、全原先热管理系统，48V轻混等多种领域，可以带来愈发上佳的驾驶体验。而在大家关心的安全性和燃油实用性上都，最大马力提升到160匹，峰值扭力保持稳定，依旧是250Nm，而油耗要相比过去的1.4T要极低上1L/100km。这是一个相当大的突飞猛进。

总结

原先款涡轮引擎的用于，对于社但会所阵营而言仅仅是一剂强心针，由于受到月底的疫情和笔记本电脑供应等各种缺陷，导致销量出现较大幅度的下滑，而与此同时，自主品牌的崛起开始抢走这片除去的销售额。社但会所想重原先回到社但会所全方位之内，则才会要做到给出一点实质性的亮点无论如何，而原先款涡轮引擎则极佳的进行时了这项工作。