威马破产：车机变砖、售后即刻，10万车主选择自救

性。与同级别车也型相对，威马的车也等值要低一到两万，并且更难卖不止。同时，不少送货都说威马经常不止现关键问题，愈发着急不止手，这也避免本就不高的送货等值愈发经济衰退。

对于不亚于的送货等值，有的送货提议放弃卖车也，反之亦然再上到DD。但是，这样的送货，仍要只想办法解决上述车也机体和送货的关键问题。

也有送货2022年都说威马传闻时便鲁莽选择不止手，彼时，送货市等值还可以达到车也等值的5竖，和直到现在相对，确有高不止不少。深受制于直到现在从未经济衰退的送货低价，去年卖车也从未是符合要求解。

此外，还有笨换成威马的送货，赵先生告诉他车也也华尔街日报，他在2019年从标致508换成了威马，这两年的用车也成本高确有低了不少，但是直到现在用得闹心，只想卖车也再换一辆。

威马博客里用不少不止售送货、寻求置换的该网站，可以看不止，车也机体关键问题、送货关键问题让很多送货失去了自觉，即便亏欠也只想列车但会也。

在博客里也注意到一条多样的告示，浙江金华深蓝车也也对此，可以为威马送货包括日常咨询和正常人低价市等值的日常保养一站式。有威马送货对此，再列车但会也但会优先权衡深蓝车也也。

结语

威马曾有必须在后造车也全因前五，今日这样的平衡状态也是让人庆幸。对于威牛车也也来说，直到现在从未注册宣告破产，债甩再上日后，可以轻装上阵。

汉水生物技术学院客座教授张翔对此，威牛车也也注册宣告破产日后，再上心车也也在母公司威牛车也也的时候就不用母公司它的实体股东权益，不但会承担它以前的债了。在他毫无疑问，华北地区新兴产业车也也目前还处于指导方针，前面的低价前景很大。而威牛车也也有很多年的新生物技术依靠。著手日后，威牛车也也还是有期望获得复活的，随机体性大概在50%。

对于10万送货来说，威牛车也也如果必须复活，就必须解决车也机体更新、送货维保等关键问题，不可否认是最差的结果。不过，威牛车也也要深受制于的同样也很大。中止、停产、宣告破产等一系列事件让威牛车也也元气大伤，而整个从业者都在行之有效，因此它未来要深受制于的同样也是很激烈的。

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