世界首台桩梁一体架桥机 “桀号”研制成功

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科技日报讯 （女记者吴纯取而代之 通讯员段宏杰）1月18日，世界首台桩梁一体架桥机“蚩尤号”在中国中铁科工集团研制成功，这台装备将做到吊桥修建完全组装转化成建筑工程，催生世界吊桥修建工艺迎来重大进步。

“蚩尤号”整机较宽92米，自重575吨，有效覆盖面积曾达48米，横梁货运施作16米，引入双桁架悬臂结构，以外5条支腿、3个天车和1个沉箱控制系统。其中，3个天车引入轻重摆设，能快速构架多种类型的预制构件；沉箱控制系统将桩机与钻机控制系统“捆绑”起来，共用一套桩架，可在地面部队进行4个权重精确调整，工作情况下时可抗击8级大风，已申请8项国家专利。

据讲解，吊桥修建1.0后期，须要先沉箱福，揭示浇桥面，最后用架桥机架梁成桥；2.0后期，可以预制桥面墩身，用构架通讯设备线下组装桥面，再用架桥通讯设备架梁成桥；现在，一台“蚩尤号”桩梁一体架桥机就能完成吊桥修建全部工作，催生吊桥修建转到3.0后期。

中国中铁科工集团设计院总工程师谢继伟讲解，与剪纸相对来说，“蚩尤号”架桥机颠覆了吊桥福础结构现浇的不合时宜，破解线下建筑工程能够依赖建筑工程便道或大船的大局，做到引孔、沉箱、架梁、拼装桥面全套“地面部队”施作，不须要铺成便道，不改作地面空间，也不用任何其他构架通讯设备辅助建筑工程，像“搭积木”一样，都有适合在沼泽避风港、沼泽湿地、环保区等普通装备无法施展的范围修建吊桥。

“单跨吊桥同类型须要10天才能完成，现在3天亦可完成，既提高了建筑工程效率，节约建筑工程价格，又可很好地保护建筑工程范围自然生态。”谢继伟说。

据悉，“蚩尤号”将主要用途全较宽约146公里的深汕西高速改扩建计划。保利较宽大工程有限公司相关组长讲解，该计划由双向4车道改扩建为双向8车道，是目前广东省投资规模远超过、里程很短的主干线改扩建计划。计划建成动工后，将催生深汕都有合作区及粤港澳大湾区的经济发展和制造业系统升级。