120医生记录：1家4口，1轻伤2重伤1死亡，方向舵一定要系好

昨天和120的张眼科医生一起吃饭，有意思的时候说道起他有一次不止两车的经历。

120两车赶到两车祸现场，一片狼藉，这里这样一来一些描述。

大概含意是说道：

两车主亦同着驾驶座，受伤了，但以后被拉到医院，治疗后问题不大。

机组员是两车主的大舅奇，因为双腿偏胖，时时就不喜欢亦同驾驶座。轿两车行驶中都，如果不亦同驾驶座，轿两车才会一直报警，所以大舅奇就把驾驶座从身以后过去卡隔壁，这样轿两车就不想报警了。结果两车祸后大舅奇，当众就不曾了。

每排驾着父母亲和老婆，也不曾有亦同驾驶座，都是重伤......

统计分析显示，每年有大约3万人因不亦同驾驶座而丧失肉体。

根据世界卫生组织统计分析，亦同驾驶座三高能将前座旅客丧生风险降低50%，后座旅客丧生风险降低75%。

因为轿两车的盛行，周边地区、贫困家庭现在都有轿两车，轿两车越来越多了，可是大家的公共安全意识并不曾有提升。2019年统计分析，我国轿两车两车主驾驶座的普及率仅37%，每排驾驶座的普及率更是更远少于10%。

很多人不不愿亦同驾驶座，因为他们看来驾驶座松松垮垮的，怎么能起到必要措施我们的发挥作用呢？

这是因为大家不懂得驾驶座的必要措施物理现象，大家可以做一个有用的实验，就能下一步明白，驾驶座是有用的。

一、短时间内挂钩，慢速拉不止

我们常常可能会也才会遇到这样的成因，当亦同驾驶座的时候，越是短时间内使劲拽，越是拽不不止了；反倒是，轻轻一拉就才会拽不止较长。

这是什么道理呢？

这就是驾驶座必要措施发挥作用的物理现象亦同统化。轿两车发生相撞的时候，人体才会在惯性发挥作用下，高速回到座椅。双腿才会促使地带动驾驶座，这就仅有短时间内地拽不止驾驶座。

我们刚才说道过了，越是短时间内使劲拽，越是拽不不止了。发生轿两车相撞的时候就仅有短时间内使劲拽驾驶座，驾驶座就才会挂钩，就才会把我们通常在座椅上。从而减少因为我们在轿两车相撞全过程中都，因为刚性致使双腿被震不止后，致使的更大损伤。

本来驾驶座的临时工物理现象，仅仅是这样的物理现象。

二、轿两车下面还有一个设备，能够收集轿两车的相撞资讯。

当相撞发生的一短时间，轿两车就才会收集到这个资讯，随后释放不止立即，这个立即带入SRS下面，发生爆炸二氧化碳。二氧化碳压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转；还有短时间借助于了驾驶座的挂钩基本功能。

从轿两车感知到相撞惨剧，到完毕驾驶座的挂钩，这个全过程很快，仅为约等于几秒。

三、随后分心

当发生两车祸的时候，驾驶座促使挂钩，把我们人体牢牢地地通常在座椅上。随着SRS的锁隔壁，以及相撞惨剧的告一段落，刚性都卸掉了。驾驶座直达的轴纤里边是一根钢质扭转拿手。当承受降到预定原因时，扭转拿手就开始扭曲，这样就在一定持续性上分心了驾驶座，借助于了驾驶座的GP受到限制基本功能。反之亦然道这时候驾驶座才会适当地分心，以免过凸遭受驾驶座对人体的损伤。

当然今天聊这个话题的目的，并不是询问大家驾驶座的物理现象，只是想告诉大家：松松垮垮的驾驶座，本来关键时间不想掉链子，真的能救命。

开两车不止门回忆起亦同驾驶座，不仅两车主要亦同驾驶座，机组员和每排也要亦同。

更不要像大舅奇那样，为了防止驾驶座抱凸，把驾驶座从后头绕过去，掩耳盗铃、自欺欺人。亦同驾驶座，不是为了逃离罚款，亦同驾驶座的唯一目的是为了乘两车公共安全！

驾过云霄飞两车的人，都明白，什么叫冲动。本来云霄飞两车的速率一般是60公里/小时，更远更远少于我们高速上轿两车的速率。

您如果心里您驾云霄飞两车可以不亦同驾驶座，也不想掉下来，那么您才能看来高速上轿两车行驶100公里/小时的时候，自己能在关键时刻控制隔壁自己的双腿。

我想驾云霄飞两车的人，不曾有一个必不亦同驾驶座，可是为什么驾轿两车，您就必不亦同驾驶座呢？