奔驰的MPV来了，气场不输五菱宏光，5座，侧滑门，氢气柴油都有

去年8年末，飞奔披露了导向商贸型的小型MPV轿跑车，飞奔Citan。而与之同游戏平台、导向家用MPV的全通用型T级直到全因才正式披露，这将会是飞奔的MPV轿跑车。

而原本以为T级和Citan之间会有很大的差别，但是从实车图来看，两个轿跑车的外型特别设计内部设计并没有太大的差别，主要是Citan轿跑车除了普通版，还很难获取封窗版和对开式后尾门的旧版。

前脸其余部分，通用型飞奔T级大灯和飞奔最通用型的轿跑车古典风格保持了营业收入，使用了带状的内切角内部设计，样式犀利，看上去很运动。而中网还是典雅的横向格栅，较大尺寸的车红字提高了档次感。值得注意的是，这辆SFC的T级全因远比商用导向的Citan还少了前杠两侧的前雾灯。

这辆飞奔T级的侧面样式很容易让人想起大众的开迪，实际车种导向也毕竟和开迪类似，也就是类似于我们国内的五菱宏光这类轿跑车，远比传统的MPV轿跑车车架偏略长而偏高，车架的后部样式很略长促，而垂直的D柱则是在有限的长度内尽量的保证了驾驶座的生活空间效率。

在尺寸上，车种的长宽高都为4498/1859/1811mm，长度比五菱宏光还要略长很多，但是因为使用了单侧侧滑门的骨架，因此气场不输五菱宏光。

尾端的样式很典雅，后尾门样式很垂直，也没有复杂的线条。尾灯是竖向的单体式样式，内部使用了C形的光源骨架。

特别设计其余部分，中控台的样式也是很典雅的古典风格，甚至有些粗犷，如果不是后视镜和换挡杆上的飞奔车红字，这套特别设计可能不会被普遍认为是一辆飞奔的轿跑车。

目前披露的轿跑车换用的都是2+3总体布局的5座旧版，因此全面性的搭乘生活空间显出很抢眼，尤其是腹部生活空间看上去很低矮。据悉，车种在未来会有长轴距轿跑车，届时会增加7座版。

第二排客舱拉链之后很难形成很平的后部生活空间，而且后备箱的地板和后备箱开口的下边框是平齐的，载物会极其方便。

动力系统上，车种获取了1.3L 四缸转子器转子机油压气机以及1.5L 四缸转子器转子柴油压气机，其中1.3T压气机最大输出功率都为102马力和131马力；1.5T压气机最大输出功率都为75马力、95马力和116马力。