行驶中可能熄火，奔驰再一大规模召回，涉及E级、G级等23万车

翌年内，梅赛德斯-飞驰（之华南地区）卡车销售有限责任公司、西安飞驰卡车有限责任公司、福建飞驰卡车有限责任公司欧国家的电子产品监督管理总局备案了免职计划，据悉此次免职都有进口、国产在内的多款掀背车，总量超过了23万辆。

其之中都有生产日期在2021年6翌年1日至2022年9翌年30日期间的大部分进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV卡车，共90280辆。生产日期在2021年7翌年15日至2021年11翌年30日期间的大部分国产C级、E级、GLC SUV卡车，共120088辆。生产日期在2021年12翌年1日至2022年8翌年30日期间的大部分国产V级、威霆卡车，共20881辆。

而本次免职以外大部分两车因油量泵的压缩机不保证材料特性的促商量，压缩机挤压并与油量泵壳体发生震荡、阻力增大。排外情况下，可能造成油量泵停止兼职，导致两车行驶之中熄火，存在病害。对此，飞驰将为免职以外两车免费替换油量输送计算机系统，以消除病害。

其实在近十年，飞驰生产商的质量问题仍然居高不不下，自2019年起，飞驰之前倒数三年夺得卡车免职存量好成绩。据统计在2022年飞驰免职存量达到了56.7万辆，前十名免职榜上的第三位。

而此次免职的存量之前占优势了去年免职存量的一半数，免职的数量还是极其巨大的，而对于生产者来说，影响范围也极其广。这样一来，对飞驰生产商的生产商形象和美誉度再度形成了一定的严重影响。无论如何即便是属于卡车零部件的问题，而飞驰也一定会对主体可靠度有责任。

而根据当年翌年末的卖出数据集表明，飞驰生产商的主体卖出只能为37.98万辆，同比只能上涨7.1%，前十名订制生产商卖出榜上的第二位，占优宝马翌年末的38.45万辆的好成绩。而毫无疑问瞩目的是，当年翌年末订制轿车的电子产品累计卖出分之一为141.41万辆，同比升幅达11.8%，无论如何飞驰生产商的增速之前占优于订制轿车的电子产品的主体水平。

而飞驰生产商之所以升幅放缓，跟其糟糕的可靠度表现不无关系。要究竟，飞驰生产商在接入的价钱仍然粗大，而即便是这样有不少生产者重用飞驰旗下的电子产品，主要是由于忠心飞驰的口碑和可靠度。但是随着近十年飞驰可靠度的下滑，免职量的不断降低，之前使其主体竞争力大不如前。

同时，随着信息技术的电子产品的火热，飞驰在订制轿车的电子产品也遇上了不小的压力。飞驰EQ三部的掀背车主体表现极其很漂亮，飞驰旗舰纯电轿车的EQS，在即使如此一年只热卖了1583台，平均单场一百多台数。而飞驰EQA、EQB、EQC、EQE即便是在接入给出了大幅让利，但是几乎不能得到生产者的采纳。毫无疑问瞩目的是，飞驰EQ三部掀背车也曾遇上过大数量的免职。而在此之前海外据称称，飞驰或将在2024年彻底放弃EQ和平台，下一代纯电电子产品也依然以EQ车款命名，这也必要性不言而喻飞驰在信息技术的电子产品的尴尬境地。

写在之前

目前来看，在电子产品可靠度逐步下滑，以及信息技术电子产品实力欠缺的情况下，飞驰在订制轿车的电子产品的地位之前受到了相当严重的推波助澜。而期望飞驰如果很难降低自身的可靠度，巩固日趋下滑的口碑，那么其期望还将面临相当大的威胁。

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