号称本田最好先于的suv？“致在”到底有多自在

文/李娅汐

笔者一直认为，日产汽车是主营很会为许多人造车为的中小企业，而明年全新并购的广汽日产汽车ZR-V致在是日产汽车Honda Architecture新Core下的首款SUV，官方网站介绍也很这样一来；这是一款全新的、给许多人释放个性、自我满足愉悦的SUV。那么致在真的能让许多人有多自在？就让我这个“半许多人”来次广度试驾，进去这辆名副其实日产汽车同样开的suv真的究竟窗户。

内敛的平方根反而是心目中个性的加有法

初见不一鸣惊人，久看……嗯，有点东西。致在ZR-V相比之下同样广汽日产汽车的车为型，在既有剪裁上更为新颖，线条更为加有沉静无疑。其中不乏一些小心机体，如“H”标摆在保险杆上，致敬其当代跑车为S2000。4568/1840/1611/2655的四围尺寸，在外型尺寸上ZR-V并不算大，但是车为头宽大的进气窗框搭配上两侧L形的LED雾灯，使得车为辆的滑动感知宽度更为大气。配置了18英寸群众运动轮毂，还比较精巧地采行了白色轮拱，营造不止“轮毂尺寸更为大”之特殊效果。

是的，显大可能是致在的秘密三宝之一，绝非没人很难要求暗戳戳“显大”。除此之外，嘴唇向右“机体群”的群众运动建筑风格，也更为具备现有大众文化的许多人审美建筑风格。

比起外型，我更为喜欢ZR-V的内饰，绝非日产汽车长久以来具有“室内空间魔术师”的称号，扁平化的电子设备台最大者化为后头乘员获取阔绰的臀部室内空间。内饰的细节内敛地展现不止文职感，但凡看见、摸得着的电子设备、门板等位置前提都采行了同级首创的珠光漆文职软材，光线之下泛着嘴唇珠光更为显剪裁。10.2英寸面板电子设备、10.1英寸中控面有，不管是上略还是建筑设计布局，既有既突不止品剪裁、豪华感，但又才会过份特立独行。

备受好评的Honda CONNECT3.0智导互联系统，同级少有的10个必需气囊和Honda SENSING必需超感系统，量身功能强大的BOSE音箱、文职卡片式钥匙、后头及后挡风防火墙玻璃、观景中庭、电动调节车窗以及铝合金换档拨片等配置，让舒适与科技感时会拉满，也凸显出了许多人追求剪裁的执著台湾政府。

日产汽车同样开的SUV向弯道说“不”

试驾那天，宁波一直下着凄凄沥沥的小雨，为整座城市蒙上一层清冷的滤镜，而领航员着远山岚的ZR-V走动其中，犹如歌曲一样，如泼墨山水画，别有一股禅意。

说下回正题，整个试驾印像最深刻的是ZR-V的弯道表现，不管是紧接著的斜坡还是频繁的加有减速，ZR-V致在依然很难像“热刀切黄油”一样，游刃有余地将各种弯道化解，呈现不止其他SUV身上体会不到的领航员新奇。配置与雅阁同款的VGR可变改向比系统，采行双齿轮助力，经过简单细致的调校，并配以大角度的悬挂设定，很多低矮掉头位前提可以一把过。

动力方面，ZR-V致在采行了日产汽车比较当代的1.5T高功VTEC螺旋桨，动力调校那是几乎无可挑剔的，4台为最大者功率134kW，最大者值扭力240N·m，同时，ZR-V致在1800rpm就能激化不止240N•m的最大者值扭力，因此握有更为强的停滞不前推背感。这种“冲劲”正因如此也是简单的评断住了许多人人格。

见过的车也为多了，许多人也逐渐懂得何为领航员新奇，因此对车也为的驾乘体验也有一定的要求，致在ZR-V或许不是那种一眼看上去就极具转型建筑风格的型车为，但那些藏于细节之处的意念感及热血操控 感，没法深受许多人追捧。