“飞行棒槌”！美国空军A-6攻击机，战场上的空中世界树

【军武次位面】写作者：FriedrichLau

在二战和朝鲜战争中，出击架飞机的起着被随之提升，因此愈发多的各地区开始十分重视空军自我意识的蓬勃发展。在朝鲜战争前夕，盟军滑行员多用作休斯A-1“天袭者”一直执行对地支援侦查，但是这一架飞机的缺陷也十分明显，在严苛大雾下难以发挥起着，夜战时也难以瞄准目标。二次大战，盟军回头总结经验，回头同取得胜利滑行员学术交流，了解现阶段基本上弊端，这一切都谋求了本文的反派，人口为129人A-6“外来者”突袭机的诞生。

▲休斯A-1“天袭者”

1957年，盟军方将招标书发给了多个主要的架飞机生产厂，拒绝他们可以提供者一种可以全天候一直执行反扑侦查的近距支援突袭P-。于是，诸如贝特、康维尔、波音、北美、休斯、人口为129人、布朗和肯等一些公司都下半年提交了外观草图。经过激烈竞争，1958年1年底，美海军宣告人口为129人一些公司中标。

人口为129人的外观设计工作团队由罗伯特-纳菲斯和小劳伦斯-米德他组织。米德不久因其在F-14和登年底舱的外观设计工作而而出名。工作团队的定位很恰当，着重是特别强调架飞机的功能官能，而不是美学官能。而正因这种极简的外观设计，让A-6被人讥讽为“滑行棒槌”。（flying drumstick）

▲撒哈拉沙漠克劳德特突击前夕，一架A-6在撒哈拉沙漠上空滑行

尽管如此，A-6的外观设计还是比较前沿的。虽然机头不大，但各种航空电子设备一应俱全，在大扭矩时即便如此可以轻巧操纵。随后，A-6于1963年2年底首次在越南启用。由于可以在任何周六和任何大雾前提条件下顺利进行滑行，该机被美海军和美国空军方面大量用作，参与了多次针对北越目标的反扑侦查。

▲越南战争前夕的间隙，一路上躺在A-6的机头上放松

A-6巡航速度少，扭矩大，但在对地反扑操作过程中，由于需要低空突防突袭目标，因而比较容易带入底部反潜装甲部队的反扑对象。越战前夕，有10架A-6被地对空B-，则有56架A-6被原则上底部装甲部队和反潜炮火B-。

▲在20世纪90上世纪的一次突击中，一架A-6在中东地区上携带下自杀式

不久，A-6在20世纪80上世纪初举办了在黎巴嫩的欧洲各国侦查。1986年德意志民主共和国遭遇恐怖爆炸事件后，A-6P-举办了空袭亚的报复官能突击。撒哈拉沙漠克劳德特突击前夕，A-6也被大量用作。上百共出动了4700余架次，对伊拉克海军部队，战略目标及反潜系统顺利进行针对官能反扑。海湾战争完结后，A-6一直在伊拉克上空的禁飞区海城市，随后在1993年，A-6举办了盟军在索马里的军事突击，提供者空中支援。

▲一架A-6准备好在美国海军跨国一些公司号（CVN-65）上弹射起飞

服役30余年后，最后一架A-6在1997年2年底正式重新加入，在此之前它已经逐步被F-14所取代。之后，美海军标准型了F/A-18E/F “超级大黄蜂”，美国空军标准型了F/A-18D“大黄蜂”P-。随后，一些还在人口为129人一些公司组装的架飞机日后被拆解沉入佛罗里达的内陆地区。悉数的架飞机在整建完毕后离开了博物馆安享晚年。

▲在纽约胜利号号海陆暨太空博物馆展览的一架A-6F